惨烈！9月纯电车“上险量”排名：104款车型不足百辆，元PLUS第16

9月的纯电汽车市场用"惨淡"来形容并不为过，根据最新上险量数据显示，在统计的315款纯电车型中，竟有104款车型月销量不足百辆，这意味着三分之一的纯电车型正在面临严峻的生存考验。市场的两极分化达到了前所未有的程度，既有月销超5万辆的爆款车型，也有月销仅个位数的边缘产品，这种巨大的落差揭示出纯电市场正在经历深度调整。惨烈！9月纯电车“上险量”排名：104款车型不足百辆，元PLUS第16！

在销量前20的纯电车阵营中，微型车依然占据重要地位，宏光MINIEV以56740辆的销量稳居榜首，吉利星愿以50726辆紧随其后，这两款车型共同撑起了纯电市场的重要份额。特斯拉Model Y以42531辆的成绩位列第三，展现出老牌电动车的持久魅力。值得注意的是，在这个相对亮眼的阵营中，元PLUS排名第16位，月销量12416辆，这个曾经的热门车型，在面临激烈的市场竞争，依然有着不错的表现。小米系的两款车型表现抢眼，SU7和YU7分别贡献了19126辆和22235辆，展现出新生力量的冲击力。

在月销2000至10000辆的中游区间，五菱缤果、银河E5、秦PLUS EV等车型在10000辆左右徘徊，各自在细分市场中寻找生存空间。新势力品牌在这个区间的表现分化明显，乐道L90月销10196辆表现尚可，而小鹏P7仅8824辆，相较往年有明显下滑。传统车企的电动车型如宝马i3月销2209辆，奥迪Q4 e-tron仅386辆，难以复制其在燃油车市场的辉煌。

在榜单的后半段，纯电市场的残酷性暴露无遗，从第101名星海S7开始，销量已降至1356辆，且越往后跌幅越剧烈。在200名之后，多数车型月销量已不足200辆，其中不乏知名品牌的重要产品。例如，智己LS7月销仅50辆，极狐 阿尔法S也只有233辆。这些数据反映出，即便是背靠大集团的电动车型，也难逃市场规律的考验。更令人担忧的是，在300名之后的区间，多款车型月销量已降至个位数，包括福特电马、岚图追光等曾经被寄予厚望的车型。

总体而言，9月的纯电车上险量数据给整个行业敲响了警钟。在电动化转型的大潮中，如何避免盲目扩张、实现可持续发展，是每个参与者都需要认真思考的课题。唯有那些能够精准把握市场需求、打造出真正有竞争力产品的企业，才能在这场激烈的市场竞争中笑到最后。