他卖了开了一年的奥迪A6L，只拿到5.8万，换了一辆五年车龄的二手MPV，花了6万。
一开始我还挺相信二手市场，觉得沧海桑田，五年车能值个六七万，反正也算是有车有家了。可是没想到，实际揉碎了我的幻想。
我一朋友，修车师傅，跟我说：你这个奥迪，卖得还挺快，就是价也低。我当时还一笑置之，觉得你们修理工都这么说，是不是在帮我忽悠？结果后来一打听，才知道，奥迪A6L的残值率在豪华车里不算特别高，五年车平均贬值率得差不多40%-50%吧。这个数字我当时还觉得合理，但反应到具体价格上，就明显低于我预期。
我翻了下笔记，现在市场上，五年奥迪A6L的二手价，大概在4万到6万之间，我这半年卖出5.8万，算是挺接近市场平均的。但你要说贬值快，感受更明显的，还是从新车拿到二手车的落差。二手车市场套路多，尤其对我这种平常用车不太精打细算的，心里总觉得银子跑得快。
（这段先按下不表）我换车的想法，起初是觉得A6L空间够用，舒适度高，开出去要面子。但现实中发现，豪华标志车的保养成本不低。你知道吗？我刚才翻了下之前的笔记，一次常规保养，一套折腾下来也得六七百，啥时候变成生活重负了？而且，维修率不低，特别是电子元件和悬挂部分，据说五年后折旧快，故障也多。
于是，我决定换车。目标很简单，就是花六万左右，要空间大，座椅舒服，毕竟常跑长途。于是盯上了二手MPV。各种调查，发现五年车龄的MPV，比如宝骏690、别克GL6，性能差距比你想象的要大，但价格也便宜很多。花了大概6万，拿下一辆看着还挺新的。
可刚开始用的几天，心里有点悬——是不是被坑了？毕竟比起奥迪，MPV的品牌光环少了很多，而且，通勤用车，油耗、空间实用性都挺重要。它的百公里油耗我估计4.5升左右，和一线城市的比，算算日常花费还行，但总感觉还是没那么值。比起奥迪的豪华体验，似乎也少了点韵味。
Before,我一直觉得买车这事，是个折损经济学。你买新车，价格高，不懂行的还觉得买了面子，但五年后，贬值掉的快得令人心碎。而二手车，虽然便宜，但风险也多，啥维修、保养的不确定因素让我纠结。你说，怎么买都难，真是遇上好车、合适车型和靠谱卖家，才叫幸运吧。
说到卖车的价格，我感觉行业其实挺露骨。你讲给朋友听，他却说：你这个价不亏了，市场就是这样，想赚点差不多就行。但我也知道，很多二手平台上的价格都带有心理价位，至少对我这样普通用户来说，贬值速度快得像踩了油门的快车。你想想，刚两年前我买了手新车，价格就比今天的交易价高一半还多。
我心里一直在衡量：我这次亏的，是品牌溢价，还是实际价值？市场上，类似奥迪的豪车，不仅是贬值快，就连二手市场的需求也不旺。这让我反思，购车前是不是应该更理性点——把品牌光环和实际用车成本挂钩，别光看面子。
（这段时间，突然想问你，你觉得，买车最重要的是什么？）我倒觉得，实际上，买车还是你用得顺手，开得顺心，才是真的。换句话说，少盯着买卖差价，多想想用车体验才更靠谱。毕竟，毕竟你每天都得开，不是吗？
回想起来，比起想着卖车能赚多少，我更担心以后修车、养车的花费会不会让我鸡飞狗跳。你知道吗？有个网友告诉我，多留点现金在手里，才有底气。我还没细想过这个问题，但似乎很有道理。
咱们说回二手市场的贬值快，也可能是一种常识的体现。你说，有没有可能，这里面还有隐藏的调控？比如车企出新款，把旧款打击得更厉害，或者修理厂为了盈利，可能会引导消费者更换新车？还是说，这都只是表面现象？我始终有疑问。
（余下的疑惑，先暂时搁一边）我真没那么多宏观宏观的考虑，多半还是觉得，买车像，输了感受很清楚，但胜利有时候就像奇迹。有人说，干脆别买了，坐地铁得了。但一穿上那副看起来还算挺体面的钢铁侠装，心情就不一样，是真的。
我在想，今天的购车体验，是不是特别普遍？一辆车的价值究竟在什么地方？除了品牌、配置和外观，可能还藏着看不见的心理感受。所以，我倒觉得，下次买车，还得更理性点。
你觉得，未来二手车市场还能火多久？还是会被压得越来越平凡？
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