62.8万起的豪华车，加速比不过20万电车，凭什么让奔驰S级坐不住？因为当医生走出手术室、律师离开法庭，他们需要的不是花哨的车机，而是按一下按键就有反应、六年免费保养、三年后还能卖回70%高价的‘绝对省心’。这款车用标配马克莱文森音响、全系混动告诉你：真正的豪华，是把安静、丝滑、不折腾烙进每个细节。在科技迭代的喧嚣时代，最能打动精英的反而是“一上车就知道一切都会正常”的确定性——因为让人安心，就是最大的奢侈。
主持人:我们这期节目的主题是雷克萨斯LS，一个在豪华车市场里显得有点‘不合群’的家伙。你有没有想过，花六十多万买一辆车，不是为了炫科技、拼加速，而是为了——安静地开一段路，啥都不用管，啥都不会出问题？嘉宾:对，你刚说‘不合群’，这个词特别准。它确实不像现在主流的豪华车那样，一上来就比谁的屏幕大、谁的零百快。但有意思的是，就是这么一台看起来‘慢半拍’的车，反而让奔驰S级、宝马7系这些老大哥有点坐不住了。主持人:是吧？我第一次听到LS起售价是六十二点八万的时候，心里也咯噔一下：这价格，是不是太硬气了点？毕竟它的加速才七点五秒，连二十万的国产电车都比它快。可你说它贵，它又比BBA便宜了差不多三十万。你刚说对手坐不住，我就想问你——凭啥啊？就凭它便宜？嘉宾:不光是便宜，关键是它把‘豪华’两个字，直接给你摆桌面上了。你看，六十二点八万起，但标配了马克莱文森音响，十七个扬声器，这在奔驰宝马那儿，得加二十多万才配齐。半苯胺真皮座椅？直接给你。混动系统？也不用选，全系都有。说白了，它是在告诉用户：你不用再对着选装单纠结半天，最后发现连座椅都不是真皮——LS的标配，就是顶配。主持人:等一下，你刚说‘标配就是顶配’，这话听着真爽。我之前一个朋友买7系，选装完落地快一百二十万了，最后吐槽说：‘我买的到底是车，还是一个待组装的豪华套件？’可LS呢，就像你说的，豪华是端上来的，不是让你自己拼的。这让我想到一个问题——它这么‘反潮流’，市场买账吗？嘉宾:买账的人还真不少。2025年，LS在北美销量逆势涨了百分之十二。你没听错，是涨，而且是在BBA都在降价的压力下涨的。更关键的是，买它的人不是不懂车的，反而是最精明的一群：医生、律师、企业高管。这群人平时斗智斗勇，下班后最烦的，就是还得跟车机斗。主持人:啊，这话我太有共鸣了。你说医生刚做完一台大手术，坐进车里，最想要的是啥？不是语音助手讲个笑话，是能一抬手就把空调调低两度，眼睛都不用偏。我听说上海有位律师说：‘我每天在法庭上斗智斗勇，难道下班还要和车机斗？’这话说得，简直扎心。嘉宾:是，我明白你的意思。他们要的不是花里胡哨，是‘确定性’。你按一下按键，它就得有反应，不能卡、不能转圈、不能突然弹个广告。LS的车机可能像老式功能机，但好处是——从不罢工。混动系统也一样，用了十几年，稳定得修车厂见了都叹气。而且，它还送你六年免费保养，比BBA多两年。你说，这对一个天天开会、没空折腾车的人来说，是不是一种奢侈？主持人:六年免费保养？这数字我得记一下。六十二点八万起，标配顶配，再加六年不用操心保养——这已经不是买车了，是买了一份‘省心套餐’。可我还是好奇，除了这些‘不折腾’的点，它开起来到底有啥特别？毕竟豪华车，最终还得落在‘坐’和‘开’上。嘉宾:重点来了。你坐进LS，第一感觉就是——静。电机起步，像图书馆一样安静。中低速堵车，纯电驱动，连引擎声都听不见。然后是顺，提速丝滑，没有顿挫，就像坐轨道车，稳稳地往前走。过减速带呢？车主们管它叫‘魔毯’，小坑小洼直接被抹平了。你有没有试过那种车，过个井盖像在敲锣打鼓？LS完全不是那样。主持人:打个比方，就像你说的‘魔毯’，我闭眼想想，那种感觉——不是硬撑着过坎，而是车自己把它消化了。而且车身还是铝合金的，又轻又硬，过弯的时候不会松散。这不光是舒服，还让人安心，对吧？你开起来不累，副驾和后排的人也不会皱眉。嘉宾:没错，而且这种‘静’和‘顺’不是靠一个部件实现的，是三样东西一起发力：铝合金车身减重增刚，混动系统动力衔接平顺，再加上悬架调校到位。它们合在一起，才造出那种‘温润的静流’感——市场都在卷屏幕、卷智驾，它偏偏不吵不闹，稳稳地走自己的路。主持人:说到这儿，我脑子里全是那个画面：一个老板，下班后坐在车里，手机响了，他一边谈生意，一边随手调空调，全程不用低头。这场景，比在副驾屏幕上打游戏高级多了。北京有位老板说得妙：‘开LS像在五星酒店套房谈生意，开某些电车像在网吧打游戏——屏幕再大，吵得头疼也白搭。’嘉宾:对，这比喻太到位了。豪华不是给你看的，是让你感受的。而且你别忘了，这种车开三年，还能卖回原价的百分之七十。你想想，奔驰S级能到这个数吗？基本不可能。LS的保值率高，是因为质量稳、技术成熟、养护便宜——二手车商收它都不用过夜，黑色准新车加价两万都有人抢。主持人:百分之七十？三年后还能卖七成？这数字太吓人了。我之前以为保值率高是日系车的普遍优势，但能高过奔驰S级，还是没想到。杭州那个二手车商说得更直接：‘你要是开辆电子屏比方向盘还大的新势力来，我得先查查厂家倒闭了没。’这话听着好笑，但细想真有点心酸。嘉宾:是，说白了，LS的‘隐藏财富密码’就是双重安心：开的时候省心，卖的时候值钱。它不追求技术上的‘新’，而是把‘稳’做到了极致。混动系统宣布用到2026年以后，说明它不打算跟风转型纯电，而是继续打磨这套已经被验证过的技术。这种‘不折腾’，反而成了它的护城河。主持人:但你刚说‘不跟风’，我就得问了：这策略真能一直走下去吗？现在新势力、德系都在卷智驾、卷大屏，用户口味也在变。LS这么精准地抓着一群三十五到五十五岁的成功人士，万一他们哪天也想要个能打游戏的副驾屏呢？它会不会有一天，变成‘上一辈的豪华’？嘉宾:这问题问得好。确实，它的模式有边界。它不适合追求科技先锋感的年轻人，也不适合喜欢折腾新功能的玩家。但你要明白，雷克萨斯不是想讨好所有人。它很清楚自己的用户是谁：事业有成，经历过起伏，不再需要靠车去证明自己。他们要的，是一段不被打扰的独处时光，是一种‘我知道一切都会正常’的踏实感。主持人:我改一下说法——它卖的不是车，是‘安心’。年轻时觉得豪华是让人看见，现在觉得豪华是让自己舒服。深圳有位科技公司CEO说得特别透：‘真正的赢家，早就不活在别人的眼光里。’这话一出，整个LS的逻辑就通了。嘉宾:对，归根到底，它的价值不在参数表上，而在体验里。它用六十二点八万告诉你：真正的豪华，不需要喧嚣。你不需要在车里开会、打游戏、看视频，你只需要安静地开一段路，什么都不用想——这种奢侈，现在反而最稀缺。主持人:所以总结一下，LS赢在哪？第一，它用高标配降低了决策成本，让你买得明白；第二，它用‘静’和‘顺’提供了差异化的驾乘体验；第三，它用高保值率和免费保养，证明了长期持有也划算。但它不适合谁？不适合把车当玩具的人，不适合追求新鲜感的人。嘉宾:补充一下，它的成功，本质上是对‘确定性’的极致追求。在技术快速迭代、系统频繁升级的今天，能有一辆车，十年如一日地稳定运行，本身就是一种奢侈。它不参与屏幕军备竞赛，却赢得了那些厌倦了‘科技绑架’的人的心。主持人:回到最开始那个画面：你坐在车里，手机响了，你一边谈生意，一边调空调，全程不用低头。如果能拥有这样一段安静、不被打扰的时光，对你来说值多少钱？我想，LS的答案已经写在六十二点八万这个数字里了。主持人:本期节目中最发人深省的一句话是：‘让人安心，就是最大的奢侈。’这句话之所以重要，是因为它重新定义了豪华——不是炫技，不是炫耀，而是回归到人最本质的需求：踏实、宁静、不被折腾。感谢收听，我们下期再见。
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