美国市场的汽车大战，最近又有了新剧情。比亚迪这次站出来，把美国政府、国土安全部、海关等一众部门告上了美国国际贸易法院。直接把“退还关税”的诉求摆到台面上。
这事儿的底色其实很直接：美国之前就通过各种政策，把中国车企堵在自家门外，尤其是在特朗普时代，关税、限制层层加码。几乎不给中国汽车留活路。
可谁能想到，最新的风向又变了。有消息说，美国有议员正在推动开放中国汽车进入美国市场的提案。光是这个消息一出来，国内外都炸了锅。为什么？
因为中国汽车，尤其是新能源领域。早就悄悄完成了技术和规模的积累。比亚迪、吉利、长城这些品牌在欧洲已经跑得飞快，销量一波接一波。
2025年，中国新能源汽车总出口已经突破700万辆。新能源车出口也有260多万辆。而比亚迪在德国、英国的销量，去年已经把特斯拉甩在身后。
这背后离不开一个人——马斯克。早在2024年，马斯克在特斯拉财报会上就放话：“如果全球放开壁垒。中国车企能把大部分对手甩得远远的。
”这话当时被不少人当作场面话，如今看来。简直像是提前剧透。比亚迪这次起诉美国政府，理由也不复杂：美国用《国际紧急经济权力法》加征关税。涉嫌越权。
比亚迪要求法院判定这些额外关税行政令无效，顺带把之前交的关税也退回来。其实，不止比亚迪，2025年以来。已经有上千家进口商因为类似原因把美国政府送上了法庭。
比亚迪这步棋，选在最高法院还在审理相关案件的节骨眼上。无疑是“等风来”。可美国那边的政客也没闲着。
最近五位民主党参议员联名上书贸易代表办公室，要求对加拿大、墨西哥市场流入的中国汽车加强防控。
他们的理由是：“中国汽车的经济和国家安全风险已经不是将来的事儿，而是现在进行时。”有点意思的是，美国明明一直不让中国车直接进境。但加拿大、墨西哥却早已敞开大门。
加拿大已经签了协议，每年4.9万辆中国车以低税率进境。墨西哥更夸张，2025年比亚迪在那边卖出了12万辆。成了最大海外市场。
美国前门堵得严严实实，后门却被邻居开得大大的，特朗普还曾威胁要对加拿大加征100%关税？但结果呢？协议照签，该进的还是进来了。
说到底，“防得住大门，防不住后窗”。这句话一点不假。所有人都在问：如果美国真的全线开放，让中国汽车进来？会发生什么？答案其实并不复杂。
现在全球70%的智能电动车都产自中国，规模、成本、配套。早已不是美欧随便能比的。只要市场大门一开，中国车企的价格和技术优势绝对能让美国本土品牌感受到“地震”。
不过，美国也没那么容易就举白旗。政治、贸易保护、国家安全，这些说辞总能拿出来挡一挡。历史上日系车打入美国市场时也经历过类似的阻力，最后还是靠实力站稳了脚跟。
今天的中国车企，跟当年日系车的处境有几分相似。但技术和成本优势更为突出。更关键的是，这场博弈并不是比亚迪一家在拼。中国汽车产业这几年早就形成了集团作战的格局。
无论是上海还是深圳，无论是新能源还是智能驾驶。中国企业都在全球市场练出来了“真本事”。马斯克担心的，其实不是某一家中国车企。而是整个中国汽车产业链的崛起。
在一个真正公平、没有人为壁垒的市场上，谁跑得更快、谁更能抓住用户。谁就能笑到最后。这是比亚迪们真正的底气，也是美国汽车巨头最担心的地方。
有的人觉得美国绝不会轻易放开市场，其实历史的车轮往前推。从来没停过。挡得了一时，挡不了一世，谁能笑到最后。还得看实力说话。
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