在1月工信部变更申报中，赛科龙 AQS401 迎来了一项颇具“现实意义”的调整—— 后挡泥板结构正式变更。
不少车友戏称这是一次“妥协”，但实际上，这恰恰是一次向真实骑行场景低头的升级。
一、为什么说是“后挡泥板妥协”？
原因很简单：为了解决摔泥问题。
在本次变更申报中，赛科龙为 AQS401 带来了 ， 加长后挡泥板 + 新牌照支架方案
新方案的核心目的只有一个： 减少雨天、湿地骑行时后轮甩泥严重的问题。
与现款偏运动、偏简洁的短挡泥板相比，新版本在保留原有造型风格的同时， 额外提供了一种 一体式后挡泥板方案， 对日常通勤、雨天骑行来说，实用性明显提升。
颜值让了一步，舒适和干净走了一大步。
二、不仅是挡泥板，尾部细节同步调整
随着后挡泥板结构变化，AQS401的尾部设计也同步升级：
尾灯造型有所调整
后扶手样式发生变化
新增 小靠背配置
这些细节的变化，明显是在向实用型巡航定位靠拢， 对于双人骑行、长途使用来说，友好度更高。
三、从经典巡航，到科技巡航
如果说外观是一次现实妥协， 那么核心技术部分，AQS401依旧是“硬得很”。
AQS401 E-Clutch版 继续坚持“经典巡航 + 未来科技”的路线：
401cc 双缸水冷发动机
E-Clutch 电子离合系统
博世 ECU
西互制动系统
盖茨皮带传动
TCS 牵引力控制
双通道 ABS
T-BOX 智能互联
动力输出顺畅，操控逻辑清晰，同时又大幅降低了上手门槛， 非常符合当下轻巡航 + 智能化的发展方向。
四、售价与配色信息
2026款 赛科龙 AQS401 E-Clutch版 官方指导价：23988元
配色方面提供两款选择：
鎏金黑、时光白
整体来看，价格保持稳定，配置思路却更加贴近真实使用需求。
五、总结
这次工信部变更， 并不是“削弱个性”， 而是 AQS401向更成熟、更实用阶段的一次进化。
少一点摔泥，多一点舒心， 这次“妥协”，反而更像一次升级。
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