据宝马领域知名爆料者ynguldyn在Bimmer Post论坛发布的信息，宝马4系轿跑、敞篷车型及高性能M4的生产将至少延续至2029年6月。即使在双门车市场不再流行的环境下，宝马仍然决定继续保留这些车型的燃油动力版本。
这一消息让众多性能车爱好者振奋不已。与此同时，4系Gran Coupe的生产周期则计划延续到2028年6月。
01 市场表现：美国市场销量超越3系
宝马4系在当前市场上的表现可圈可点。据外媒motor1报道，在美国市场，4系目前是宝马最畅销的乘用车。
今年前九个月，4系的销量比3系多出1万辆，这一数据无疑为宝马延长4系生产计划提供了有力支撑。
虽然与去年同期相比销量有所下降，但4系仍然保持了在细分市场的竞争优势。这种市场表现证明了即使在全球汽车行业电动化转型的背景下，燃油性能车依然有着稳定的需求。
02 产品规划：小幅更新而非彻底 redesign
根据行业消息，宝马近期已经对4系进行了改款。在2029年停产前的这四年里，4系可能还会进行一次小幅更新，但不会彻底重新设计。
宝马已确认将在未来几个月把Neue Klasse平台技术逐步推广到更多车型上，但这并不会影响现有4系的生产周期。
此前曾有传闻称，因轿跑与敞篷车市场萎缩，宝马可能会停产4系并合并至8系。今年早些时候的消息又指出，下一代4系可能采用Neue Klasse平台。
但最新信息表明，这些传言都不影响现款4系继续生产至2029年的计划。
03 技术基础：CLAR架构的灵活性
现款4系基于宝马已使用十年之久的CLAR架构打造，这一灵活的平台是宝马能够延长4系生产周期的重要技术基础。
CLAR架构的优势在于，宝马可以继续使用该架构提供多样化的动力组合，而不受限于单一路线。
这种平台的灵活性使得宝马能够在电动车前景尚不明朗的情况下，继续保留燃油版4系与高性能M4，为顾客保持更多动力选择。
04 性能传承：M4直列六缸发动机保留
对于性能爱好者来说，最令人振奋的消息莫过于M4在停产前预计仍会搭载直列六缸发动机。
宝马此前强调，其顶级发动机不会被舍弃。M4的动力约为353kW（约480马力），足以在下一个十年里满足爱好者的需求。
这一承诺表明，尽管面临日益严格的排放法规和电动化转型压力，宝马仍然致力于为其高性能车型保留纯粹的燃油动力选择，满足那些追求传统驾驶乐趣的消费者。
05 行业背景：电动车浪潮下的战略选择
宝马延长4系燃油版生产计划的决定，反映了传统汽车制造商在电动化转型过程中的战略平衡。
在电动车前景尚不明朗的情况下，继续保留燃油版4系与高性能M4一段时间，有利于为顾客保持更多动力选择。
宝马的“双轨并行”策略——既开发Neue Klasse电动平台，又保留经典燃油车型，体现了传统豪华品牌在行业转型期的战略智慧。
这种策略既保障了现有用户的权益，也为新技术应用积累了经验，为全面电动化转型赢得宝贵时间。
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