最近天气转凉，秋冬的感觉越来越明显，咱们开车上路的朋友们，特别是经常跑高速的皖M车主，有一件事必须得提上心头，那就是高速公路上的“团雾”。
这个词听起来可能有点陌生，但它带来的危险，可一点都不含糊。
很多人会想，不就是起雾嘛，开慢点不就行了？
如果您真这么想，那就太小看它的厉害了。
它和我们平时遇到的那种覆盖整个城市、慢慢变浓的雾完全不同，团雾更像是一个神出鬼没的“幽灵”，专门在高速公路上给你来个突然袭击。
想象一下这个场景：您正以一百多公里的时速在高速上行驶，阳光明媚，视野开阔，心情也挺好。
突然之间，就像一头扎进了一大团浓密的棉花里，车窗外瞬间变成白茫茫一片，前后左右什么都看不见了，能见度可能一下子从几百米骤降到十几米。
这种突如其来的视觉剥夺，带来的不仅仅是惊吓，更是极大的行车危险。
等你的眼睛适应过来，想看清前方路况时，可能已经来不及做出任何反应了，一场严重的追尾事故也许就在下一秒发生。
这就是团雾，它具有极强的突发性、局地性和浓度大的特点，常常出现在秋冬季节，尤其是昼夜温差大、没什么风的夜晚或者清晨。
它就像是在高速公路上随机出现的一段“迷魂阵”，范围可能只有几公里甚至几百米，等你开过去了，后方又是晴空万里，后车司机根本不知道你刚才经历了怎样惊心动魄的时刻。
根据咱们滁州交警部门长期以来的观察和数据总结，境内的一些高速路段就是团雾特别偏爱的“作案地点”。
这些信息非常关键，可以说是一份“行车避险图”，经常跑这些路段的司机朋友们一定要记在心里，开到附近时，就要下意识地提高警惕了。
具体来说，G40沪陕高速的505公里到512公里路段，以及552公里到563公里路段；G36宁洛高速的53公里至58公里、73公里至78公里，还有99公里至106公里这三个路段；S49宿扬高速的0公里至3公里、17公里至23公里和30公里至32公里路段；S12滁新高速的0公里至3公里和16公里至23公里路段；S17蚌合高速的30公里至33公里与39公里至40公里路段；G3611宁信高速的86公里至93公里路段；S22天天高速的36公里至46公里路段；以及S09明巢高速的33公里至36公里路段。
这些公里桩数字，不仅仅是路牌，更是安全警示，路过时请务必提前减速，拉开车距。
那么，万一我们真的没那么幸运，一头撞进了团雾的“包围圈”，该怎么办呢？
记住，这时候最致命的不是雾，而是慌乱。
人的第一反应往往是踩急刹车，但这在高速上是绝对的禁忌。
您这一脚急刹，后面的车反应不过来，直接就撞上来了，极易引发连环追尾。
正确的做法是，保持镇定，立刻松开油门，不要再踩了，让车辆依靠自身阻力自然减速。
同时，通过连续、轻柔地点踩刹车踏板，平稳地把车速降下来。
这样做有两个好处：一是减速过程平缓，不会让车辆失控；二是一亮一亮的刹车灯，能给后方车辆一个非常清晰的信号，告诉他们“前方减速，保持距离”。
根据国家交通法规，当高速公路上能见度低于50米时，车速是绝对不能超过每小时20公里的，并且应该尽快从最近的出口驶离。
这时候，安全比时间重要一万倍。
降速的同时，还有一件生死攸关的事，就是正确使用灯光。
灯光是在大雾中让他人看见你的唯一方式。
请立刻打开车辆所有的警示灯光，包括雾灯（这是专门为雾天设计的，穿透力最强）、近光灯、示廓灯、前后位灯，以及那个位于中控台上的红色三角形按钮——危险报警闪光灯，也就是我们常说的“双闪”。
这一整套灯光组合，就是在用最醒目的方式向周围所有车辆宣告你的存在。
这里要特别强调一点，任何情况下都不要打开远光灯！
很多司机会下意识觉得远光灯照得远，能看得更清楚，但在雾天恰恰相反。
远光灯的光线会被雾气中的无数小水滴反射回来，在你的车前形成一片白花花的光幕，让你眼前除了白色什么都看不见，比开近光灯还要危险。
这已经被无数实验和事故证明，是雾天驾驶的一大误区。
在团雾中行驶，还要管住自己的方向盘和超车欲望。
因为看不清，你根本无法判断旁边车道的情况，盲目变道或者超车无异于拿生命开玩笑。
最好的策略就是，认准自己当前的车道，沿着车道标线或者前车的尾灯（如果能看到的话）缓慢前行。
绝对不能因为害怕就选择在行车道上停车，这会让你自己变成一个极其危险的障碍物。
如果条件允许，最安全的选择是打开导航，找到最近的服务区或者出口，驶离高速主路，找个安全的地方等待雾气消散。
行车过程中，也要时常通过后视镜观察后方车辆的动态，如果发现后车跟得太近，可以再次轻点刹车，提醒他保持安全距离。
此外，别忘了你的喇叭。
在能见度极低的情况下，耳朵可以辅助眼睛，适时地鸣笛，可以用声音提醒其他车辆你的位置，防止意外发生。
最后，我们必须考虑到最坏的情况：如果在雾天发生了交通事故。
这时候，请务必牢记“车靠边、人撤离、即报警”这九个字。
如果车辆还能移动，一定要想办法将车挪到最右侧的应急车道或者硬路肩上，立即打开双闪，并在车辆后方至少150米以外的地方（雾越大，距离要越远）摆放三角警示牌。
如果车辆已经无法移动，也要立刻打开双闪。
紧接着，车上所有人员，记住是所有人员，必须立即从右侧车门下车，迅速翻越高速护栏，转移到安全地带，千万不要留在车内或者在事故现场围观、理论。
高速公路上的二次事故，往往比第一次碰撞更加惨烈。
人员全部撤离到安全地带后，再拨打报警电话求助。
记住，车是铁的，人是肉长的，保护好自己和家人的生命安全，永远是第一位的。
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