特斯拉，这辆被马斯克深度牵引的汽车，过去可是搅动全球新能源市场的“鲶鱼”，总能给消费者带来意想不到的惊喜。不过，如今的汽车市场已经竞争激烈，曾经让人觉得不寻常的特斯拉，现在在残酷的市场中显得既平凡又乏味。它还能为世界带来多少惊喜，恐怕连马斯克自己都摸不着头脑。
特斯拉现在看起来像是未来的领头羊，但在现实中，它的实力并没有那么强。
《华尔街日报》里的大牛提姆·希金斯，在他的书《极限冲刺：特斯拉、埃隆·马斯克和世纪大对决》里说过的话，现在听起来真是挺扎耳的。
在老板埃隆·马斯克的描述中，特斯拉一直保持着“不简单”的形象。然而，与几年前声势浩大的发展相比，这家曾经在美国最为耀眼的电动汽车新公司，现在却成了全球范围内大家都尽量避开的烫手山芋。
“硅谷钢铁侠”马斯克和他的特斯拉，正在被地球另一边的人们讨厌。（图/视觉中国）
去年美国大选之后，怀揣雄心壮志的马斯克成为了特朗普政府的重要助手。他将自己一贯狂热且有些偏执的管理方式带入了政坛，同时也不忘为特斯拉打广告，希望能让特斯拉再次辉煌起来。
马斯克的生意和政治两方面都做得风生水起，名利双收。他的计划让全世界都知道，但到底有没有用，大家看法不一。
仅仅三个月后，马斯克的形象开始下滑，他宣布将离开白宫。特斯拉的股价和市值也大幅下跌，更不用说销量了。2025年初，特斯拉在全球市场上的销量明显下滑，销售数据直线下滑。
今年4月3日，特斯拉发布了一份成绩单，这是他们近三年来的最糟糕表现。在一季度的财务报告中，他们全球卖出了33.67万辆车，比前一年同期减少了13%。这个消息让外界都用“惨烈”来形容特斯拉的表现。
更让人惊讶的是，33.67万辆的数字不仅低于华尔街普遍预计的37万辆，甚至还低于投资机构最悲观的预测——35.3万辆。
唯一值得兴奋的消息，就在那遥远的东方，也就是中国。
根据乘联会的数据，特斯拉今年一季度在中国市场的销量达到了13.72万辆，占其总销量的四成，并创下了自2022年以来第一季度的最佳成绩。其中，Model Y在3月份的表现尤为突出，销量达到了4.3万辆，稳居国内乘用车销量榜首。
1月10日，特斯拉官方发布了新款Model Y，新车上线后销售火爆。（图/特斯拉中国官网）
不过，这或许也是特斯拉今年在中国市场表现最好的一个季度了。随着关税争端日益激烈，汽车和零部件都受到了很大影响，这对特斯拉来说无疑是雪上加霜。如果未来真的涨价，特斯拉在中国市场的竞争力可能会进一步下降。
知道吗？在中国，小米汽车一出现就迅速成为了汽车界的网红，而比亚迪等国产车企也高呼“智驾平权”，给特斯拉带来了巨大的压力。而在海外，特斯拉也受到了更大的冲击，不仅在欧洲市场表现不佳，还被本土激进分子视为眼中钉。
特斯拉现在的情况，就像是被四面围攻的士兵，这形象地描绘了它的困境。
摩根大通的一位分析师在其报告中如此评价特斯拉：“纵观汽车发展史，我们几乎找不到哪个品牌像特斯拉这样快速地失去市场认可。”
“特斯拉车主的五味杂陈”
“你现在做的其他生意怎么样？”“很艰难。”面对福克斯新闻频道的专访，马斯克先是沉默了几秒，然后叹了口气。
美国媒体事后说，这位身家超过千亿美元的“钢铁侠”在说“很难”两个字时差点要哭了。但在镜头之外，憎恨马斯克的普通人却觉得幸灾乐祸，认为他咎由自取，粉转黑的人数进一步增加。
在特斯拉的创始人和首席执行官马斯克之前，他就是社交媒体上的网红。人们喜欢关注马斯克，原因有很多：他是极客的偶像；他是一个有创新精神的天才；他的愿景、热情和决心推动了特斯拉的发展；他善于与人交往；他的惊人言论常常引人注目；他还有着浪漫的火星梦想……
马斯克在科技圈里看起来更像是一个普通人，而不是一个板起面孔的行业大佬。他的粉丝和批评者很多，有人非常喜欢他，有人则恨之入骨。
《新周刊》曾有一期杂志提到：“关于马斯克在技术上的天才身份，还真不好说；但可以肯定的是，他在个人魅力方面确实有着与众不同的天赋。”（图/视觉中国）
但这一切在马斯克和特朗普深度绑定之后瞬间消失。尤其是，马斯克领导的美国“政府效率部”，一边削减各级政府公共预算，一边大幅裁撤联邦雇员，这些大刀阔斧的举措让美国人非常不满。
特斯拉因为常常与马斯克联系在一起，所以成了人们发泄不满的对象。
在过去的两个月里，美国各地刮起了一股“反特斯拉”的风暴。抗议者们不仅仅是走上街头，挥舞着标语，他们还以一种更直接的方式表达了自己的不满——那就是卖掉了自己的特斯拉汽车。这种愤怒的情绪甚至蔓延到了行动上，一些抗议者在城市中捣毁特斯拉的店铺，破坏充电站，甚至对特斯拉的车辆点起了火。更让人震惊的是，这股“反特斯拉”的浪潮并不止步于美国，它跨越大西洋，影响到了欧洲。随着欧洲地区加入这场抗议运动，反对特斯拉的声音越来越响亮，参与抵制的人数也日渐增多。这不仅仅是一场针对特斯拉的抗议，它反映出了公众对马斯克在欧洲政治舞台上扮演角色的广泛不满。
“打倒特斯拉”的活动在美国多地扩散，一些愤怒的民众将矛头转向了无辜的特斯拉车主。（图片/视觉中国）
抗议活动持续不断，那些没有选择激进退车的特斯拉车主，成为了受影响最严重的一群人——有人在驾驶特斯拉时突然遭到不明人士的打砸，有人发现自己的特斯拉皮卡被喷涂了侮辱性的字句，还有人抱怨收到了很多敦促他们退车的传单。
事情是这样的，有一些车友的私密信息被放到了一个叫“Dogequest”的网站上，就像他们的个人信息被开箱展示了一样。这个网站后来打不开了。在那段时间，它要求车友们得证明自己已经把特斯拉卖了或者不再和它有关系，否则那些被曝光的信息就永远留在那儿。
哎呀，这事儿挺有意思的。很多车主为了不让自己的特斯拉被乱搞，就贴上大大的警告标签，说是买的特斯拉是在马斯克还没发疯的时候。在网上购物的首页，这种“反对马斯克的贴纸”特别显眼，最火的那个店一个月就卖出去了上千张呢。
嘿，小伙伴们！你知道吗？在网上购物的天堂——亚马逊上，那些小小的贴纸可火了！它们在销售排行榜上闪闪发光，成为了大家追捧的对象。（图/亚马逊截图）
“记得2018年，我买了一辆特斯拉，想着这能为环保做点贡献。我还加购了太阳能充电板，想着环保又能省钱。结果，现在看到路上跑的特斯拉，人们总爱说车主是特朗普的支持者，这让我又笑又无奈。”“当初买特斯拉时，我满心欢喜，想着能为地球做点好事。搭配太阳能充电板，更是让我的环保之心得到了双重满足。可现在，每看到一辆特斯拉，人们总爱拿车主和特朗普扯上关系，这真是有点出乎意料，也让人哭笑不得。”“记得那时候，我满心期待，觉得特斯拉和太阳能充电板是科技与环保的完美结合。然而，现在路上跑的特斯拉，总被与政治话题扯上关系，这种误解让人既好气又好笑。”
特斯拉，
已经没啥新意了
马斯克的政治影响力不谈，特斯拉在全球销量不佳并不让人意外。2024年，特斯拉的销量神话迎来了终结。
特斯拉在1月2日公布的数据中显示，2024年总共生产了177.34万辆车，交付了178.92万辆，比2023年的181万辆交付量减少了1.1%。这是特斯拉自2015年以来首次出现交付量下降的情况。与此同时，特斯拉在上海的超级工厂电动车交付量也出现了下滑，交付数量减少了3%，达到91.67万辆。
降幅看似不大，但资本市场却不买账。毕竟，马斯克曾向所有人保证，2024年的销量会比2023年略有增加。在数据公布当天，特斯拉的市值暴跌了6.08%，一夜之间蒸发了788亿美元（约5752亿人民币）。
2024年，特斯拉在中国的业绩非常亮眼。全年卖出了超过65.7万辆电动车，比去年同期增长了8.8%。特别是12月份，销量达到了8.3万辆，环比增长了12.8%，这两个数字都创下了历史新高。
然而，让人感到尴尬的是，尽管销量非常亮眼，但应收数字却没有增加。
特斯拉公布2024年财报，显示在中国市场的收入为209.4亿美元，同比下降3.7%。全球范围内，特斯拉汽车业务收入为770.7亿美元，同比下跌6个百分点。净利润为70.91亿美元，同比下降53%。
因为业绩表现没达到大家的期望，很多投资公司对特斯拉表现出了失望的情绪。（图/unsplash）
赚头缩水了，特斯拉常用的一个招数就是用价格吸引更多的顾客。特别是在中国这个市场，为了跟对手一较高下，他们在本地制造并销售的Model 3和Model Y这两款车，经常性地降价，每次降价都能引起不小的舆论波澜。
现在，车圈对价格战已经麻木了，甚至有些厌烦。降价成了家常便饭，很多准车主就会想着“涨了再买”，宁愿继续当“等等党”，也不愿意现在就花几十万买个“大玩具”回家。
更何况，特斯拉因为沉迷于AI技术，已经很久没有给全球汽车圈带来新的惊喜了。
特斯拉的产品家族现在就像是一支四人乐队，分别是由S、3、X和Y这四位主角组成的。不过，咱们还得提提Cybertruck这位独特的吉他手，它在美国特别受欢迎，外形挺硬朗，但演奏水平可能就不太让人满意了。
那款外形锐利、线条硬朗的赛博皮卡Cybertruck，原本是马斯克打算用它来提振销量的一大法宝呢。（图/unsplash）
至于风靡全球的主流车型——Model 3和Model Y，自上市以来基本上没有大改，只是在细节上做了一些小改动，让人感觉审美疲劳。比如今年年初推出的“焕新版”Model Y，仅仅更换了前后大灯，取消了“反人类”的方向盘转向灯，并在座椅上进行了一些优化，除此之外别无改变。
最近几年，全球各大汽车制造商都在卯足劲，争分夺秒地推出新车，目标是与特斯拉的S3XY系列车型一较高下。它们在车身大小、行驶里程、加速性能、充电速度，以及品牌影响力等方面都力求超越特斯拉，甚至在某些方面彻底超过它。
随着市面上新能源汽车的选择越来越丰富，特斯拉这个产品线长期单一的品牌，在很多人心中已经不再那么独特了。因此，它也很难再成为很多潜在车主的首选。
特斯拉，这颗新能源汽车领域的璀璨明星，自问世以来就以其颠覆性的科技与创新，不断刷新着人们对未来出行的想象。那么，究竟还有多少惊喜在等待着我们呢？不妨一起探讨一番。特斯拉的每一次进步，都是对传统汽车工业的勇敢挑战。它不仅在电动化、智能化上走在前列，更是通过持续的技术革新，推动着整个行业向更高效、更环保、更人性化的方向发展。想象一下，未来的特斯拉或许将拥有更加卓越的自动驾驶能力，让驾驶成为一种轻松享受，而不是一种负担。智能座舱的升级，将提供更加个性化、沉浸式的乘车体验，如同置身于一个移动的智能空间，与自然环境无缝融合。电池技术的突破，更是特斯拉的一大看点。随着能量密度的提升和充电速度的加快，特斯拉的续航能力将进一步增强，充电时间大幅缩短，让长途旅行不再成为困扰。这意味着，无论是城市通勤，还是跨洲旅行，特斯拉都能轻松应对，成为真正意义上的“全球车”。此外，特斯拉在可持续发展方面的努力也令人期待。通过优化能源利用、推广太阳能产品、以及推动电池回收利用，特斯拉正在为减少碳排放、保护地球环境贡献力量。在不久的将来，我们或许能看到特斯拉在绿色能源领域的更多创新，比如与可再生能源更紧密的结合，甚至在某些地区实现完全的清洁能源驱动，引领绿色出行的新风尚。总之，特斯拉的未来充满无限可能。它不仅是一家汽车公司，更是一个科技创新的先锋，不断引领着汽车工业的变革，为人类创造更加智能、绿色、便捷的出行方式。让我们一起期待，特斯拉还能为我们带来哪些激动人心的惊喜吧！
在马斯克看来，特斯拉并不仅仅是个造车的，卖车只是他们现在要做的事，他们真正想要的，是打造能够引领未来的智能科技，就像未来的大门钥匙。
从2022年开始，马斯克给特斯拉注入了人工智能的灵魂。这一年，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能开始变得热门，传说中的自动驾驶汽车“Robotaxi”也受到了关注。就连看起来不太靠谱的人形机器人“擎天柱”（Optimus）也被马斯克带到了公众面前——尽管它刚开始上场时还需要工作人员帮忙。
大多数消费者更关注FSD，这也是许多国内买家选择特斯拉的一个原因。在新能源汽车种类不多的时候，“智能驾驶”无疑是让汽车迈向未来的吸引力。
直到今年2月25日，“智能辅助驾驶功能”FSD才正式向中国特斯拉车主推送。此时，智驾已经在新能源汽车市场中普及开来，国产新能源车企也从比拼“开城”转变为“全国都能开”。比亚迪们甚至掀起了一场“智驾平权”的浪潮。
今年2月10日，比亚迪这家国产新能源汽车公司提出了“智能驾驶平权”的口号，让智能驾驶技术变得更为普及和火热。（图片来源于视觉中国）
在中国市场上市较晚的FSD，一度被外界视为特斯拉“翻身仗”的武器。即使这套经过阉割的系统售价高达6.4万元人民币，收集中国的道路数据也只能通过“刷视频”来训练。
很遗憾，有几位想体验新功能的汽车博主花大钱买了这套系统。他们在繁忙的马路上直接试用，结果却很糟糕。开启FSD后，特斯拉频繁压实线，甚至闯红灯，把非机动车道误认为辅路。他们一路开车，驾照分差点扣完。用他们的话说，这不能说是惊喜，更像是惊吓。
著名汽车达人陈震试驾了特斯拉的FSD（全自动驾驶辅助系统），结果在短短一天内，他竟然收到了七张罚单。（图片来源于哔哩哔哩账号@萝卜陈震同学）
不尽如人意的道路测试，无疑会让FSD在中国的市场竞争中蒙上阴影。即便特斯拉后来宣布“限时一个月免费开放FSD”，但如果不能有更好的表现，恐怕也难以吸引那些想要自动驾驶功能的特斯拉车主。
比起马斯克一直强调的AI项目，消费者可能更关心的是他反复提到的“更便宜的特斯拉”。毕竟，汽车业务仍然是特斯拉的核心。
据说，特斯拉公司已经计划推出一款便宜的车型Model 2（也有人说是Model Q），大家期待已久。预计今年就能和大家见面了。国产版本的价格可能会降到15万元左右。不过，至少在五月份之前，马斯克的心思都在政坛上。这款被称为“平民特斯拉”的车，到底能不能如期和大家见面，现在还不知道。
现在全球的贸易争斗越来越激烈，这给特斯拉带来了不少麻烦。原因很简单，新能源汽车行业竞争已经非常激烈了。有时候，一个小小的错误或者不寻常的决定就会让特斯拉跌出行业的前列。不管是国内还是国外，都是一样的情况。
被马斯克紧紧抓住的特斯拉，曾经是搅动全球新能源市场的“鲶鱼”，不断给消费者带来惊喜。但如今汽车市场选择多多，特斯拉渐渐在激烈的竞争中变得平庸和乏味。它还能带给世界多少惊喜，恐怕连马斯克自己也说不准了。
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