在深圳，燃油车牌的价格已经跌到很多人心里想不到的程度，最新的个人粤B最低成交价只要16100元，平均16920元。这个数字，如果放到几年前，几乎没人敢信，毕竟它曾经接近9万元，如今跌幅超过八成。对一些家庭来说，这就意味着通勤、接送孩子、跑业务的压力一下轻了许多。
回想那几年，竞拍现场有人为了加价守着电脑，手心冒汗，还专门请一天假。那时候普遍认同，车牌就是城市里的刚需，没有它，很多地方根本进不去。可几年之后，同样一块铁皮，价值已经走到完全不同的方向。
最近拍到的人，大多是松口气的心态。家里燃油车的用车需求刚好，预算也终于不用被牌照拖住。过去用外地牌，每次早晚高峰都得小心避开时间，早7点到9点、晚5点半到7点半，每年免罚两次，第三次就是300元加记分。如今一万多块直接跨过这个限制，说不上惊喜，但绝对是实在的解脱。
而高位买入的人，心里是真不好受。2021年花了五万多拍到指标，如今只剩三分之一的价格，还不能转卖、不能过户，只能自己用。那种懊恼，不是跟别人比，而是跟“如果再等等”的自己较劲。尤其在牌照无法止损的情况下，心理落差就更明显了。
新能源车的普及，几乎彻底改变了燃油牌的需求。在深圳，绿牌不用竞价，日常家用完全够，免购置税、低成本维护，让很多人直接跳过燃油车的门槛。这需求少了，自然会拉低价格。加上公共交通越来越方便，用车不再是唯一解法，这种转变悄悄发生在每个人的选择里。
政策也松了一些。外地牌现在没那么难走，比如2026年2月7日至3月3日，全市连续25天不限行。平时虽有限行时间，但高速、口岸、机场的路线都不受影响，还能申请临时通行。很多人干脆先用外地牌撑着，不急着拍牌，竞价的紧迫感就消失了。
供需关系也随之变化。指标投放更合理，有时候报价人数甚至低于指标数。加上不少车主转向新能源，原本想拍牌的人减少了。那些把牌照当投资的想法，也被现实磨掉了光。加上需要管理、延期的有效期，反而成了一种负担。
所以现在是不是该出手？得看需求。如果你用车频繁、工作离不开跑业务、家人出行依赖燃油车，一万多块在历史价里真的不算贵；如果目标是新能源，那这块蓝牌可以直接放弃；至于囤牌等升值，现实已经给出了不乐观的答案。车牌，更多是提升生活便利的工具，而不是时间里的投资品。
当城市一步步改变，人们的选择也在跟着调整。有些人早买，换来了过去几年的方便；有些人晚买，省下了现在的预算，各自安稳。只是下一次路口再遇到同样的机会，你会像这次一样果断，还是会多想想，权衡一下眼前的需要和未来的不确定呢？
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