不该被冷落的好车，车长4.7米，标配E型多连杆，三个月销量个位数，可惜了

不该被冷落的好车，车长4.7米，标配E型多连杆，三个月销量个位数，可惜了

哎，说起现在的车市啊，真是让人看不懂。有些车明明各方面都挺不错的，偏偏就是卖不动，这不，今天就想跟大家聊聊一汽奔腾T99这款车。

说实话，第一次看到奔腾T99的销量数据时，我整个人都懵了。车长4.7米的中大型SUV，标配E型多连杆独立后悬架，这配置放在同级别里头，那是妥妥的良心啊。

可你猜怎么着？

三个月销量加起来还没破两位数！

这也太惨了吧？

1

它凭啥被冷落？真想不通

有一说一，奔腾T99这车从产品力上来说，确实没啥大毛病。4米7的车身长度，这尺寸在中大型SUV里头算是标准身材了，比汉兰达还长那么一点点。

内部空间表现嘛，坐5个人绰绰有余，第二排腿部空间能翘二郎腿那种。

最关键的是这套E型多连杆独立后悬架，你知道这意味着什么不？同价位很多车还在用扭力梁呢，人家直接给你上了独立后悬。开起来的感受差别大了去了，过减速带的时候，后排乘客不会被颠得七荤八素的。

动力方面也不含糊，2.0T发动机+8AT变速箱的组合，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米。这数据看起来挺唬人的吧？实际开起来也确实够用，起步不肉，高速超车也有底气。

2

可惜啊，品牌影响力就是硬伤

但是吧，说到这儿我就得实话实说了。奔腾这个牌子，在普通消费者心里的份量，确实比不上那些合资品牌。你可以说它技术过硬，也可以说它性价比高，但架不住大家买车还是要看牌子的。

就这么说吧，同样是20万左右的预算，大部分人宁可选个汉兰达的入门版，也不愿意考虑奔腾T99的高配。这就是现实，残酷但真实。

而且啊，奔腾的营销确实有点跟不上节奏。

现在年轻人都在哪儿获取信息？

抖音、小红书、B站，可人家奔腾在这些平台上的存在感，真的是弱到可以忽略不计。

反观那些卖得好的品牌，天天在各种平台刷存在感，年轻人想不知道都难。

3

配置和价格，说实话挺良心

抛开品牌不谈，单看产品本身，奔腾T99真的不差。入门版本就给你12.3英寸的中控屏，还有全景天窗、自动空调这些基础配置。

中高配车型更是把360度全景影像、自适应巡航、车道保持这些高科技配置都给安排上了。

价格方面更是良心到家，指导价13.99-18.99万，这个价位买个中大型SUV，还要什么自行车啊？你去看看同级别的合资车，哪个不是25万起步？

可就是这么一款看起来各方面都还不错的车，偏偏就是没人买。市场就是这么残酷，消费者用脚投票，不管你产品力多强，品牌力不行就是不行。

4

销量惨淡的背后，是整个自主品牌的困境

说句心里话，看到奔腾T99这个销量，我心里五味杂陈的。这不光是一款车的问题，这是整个自主品牌向上突破时面临的困境。

消费者的固有印象太难改变了。提到20万的SUV，大家第一反应还是汉兰达、途观L这些合资货。自主品牌想要在这个价位站稳脚跟，真的太难了。

但话说回来，市场也不是铁板一块。比亚迪不就是靠着新能源这条路杀出重围了吗？领克、WEY这些高端品牌虽然销量不算爆款，但好歹也有了一定的市场认知度。

奔腾想要翻身，光有好产品还不够，品牌营销、渠道建设、用户体验这些软实力也得跟上。现在的年轻消费者，买车不光看参数配置，更看重品牌调性和用户口碑。

5

买不买？给你个实在建议

说了这么多，那奔腾T99到底值不值得买呢？

如果你是个理性消费者，看重性价比多过品牌面子，那奔腾T99确实是个不错的选择。空间够大、配置够丰富、价格够实惠，家用完全没问题。

但如果你比较在意品牌面子，或者担心保值率问题，那我建议你还是多考虑考虑。毕竟买车这事儿，除了产品本身，后期的保值、维修、口碑这些也很重要。

最后想说的是，像奔腾T99这样的好车被冷落，确实挺可惜的。

但市场就是这样，产品力只是成功的一个维度，品牌力、营销力、用户体验这些软实力同样重要。

希望自主品牌都能吸取教训，在做好产品的也要学会讲好自己的故事。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌