元旦刚过，南方街头就传来一阵骚动——广汽埃安N60的实车悄然现身广告片场，裹着伪装衣却藏不住那份“跨界野心”。这哪是普通SUV？它愣是把MPV的宽敞肚量和SUV的硬朗姿态揉在了一起，配上车顶那颗醒目的激光雷达，活脱脱一个“智能空间魔术师”。我蹲在角落细看时，旁边路过的年轻妈妈脱口而出：“哟，这不是放大版宝宝巴士吗？”——这调侃精准又扎心，但真相远不止于此。
前脸设计是N60的宣言书：双层贯穿式灯带像两条发光的溪流，中央嵌着AION字母标，下方黑色面板巧妙藏起大灯，只留出方形格栅呼吸。最抓眼球的，是车顶那颗激光雷达，它可不是装饰品，而是高阶辅助驾驶系统的“眼睛”，意味着堵车跟车、自动泊车这些烦心事，未来可能一键化解。可别小看这颗“小蘑菇”，它让N60在2026年纯电市场里，成了智能化赛道的黑马候选。
转到侧面，争议就来了。4615mm的车长、2775mm的轴距，让车身轮廓圆润饱满，C柱下方凸起的装饰条搭配悬浮车顶，像给MPV穿了双运动鞋——离地间隙高了，却固执地不用侧滑门。网友戏称它“四不像”，但实测发现，后备厢纵深能塞进三个28寸行李箱，后排座椅放倒后，1.8米的成年人躺平都不局促。充电口藏在前翼子板，暴露了它与AION Y的血缘关系，但尺寸足足放大了一圈。半隐藏门把手和“十”字低风阻轮毂倒是加分项，风阻系数据说优化到0.28Cd，省电又安静。只是那方正尾部，有人爱它实用，有人嫌它少了些流线美感：一辆车能同时让宝妈和越野党争论，也算本事。
车尾用细节扳回一局：倾斜后风挡与车顶扰流板勾勒出溜背感，双层贯穿尾灯在夜色里像流动的霓虹，下包围的黑色饰板和银色“脚踢”则呼应车头，把憨厚造型拉回时尚前线。坐进驾驶座（内饰尚未完全公布，但埃安一贯的简约科技风值得期待），空间感扑面而来——轴距转化的后排腿部空间超过900mm，比同级银河E5多出半拳，孩子安全座椅装俩还绰绰有余。激光雷达加持的辅助驾驶系统已在测试中，据说能识别施工路障，但量产版能否全系标配？这悬念得等上市揭晓。
动力上，N60走务实路线：单电机提供100kW或160kW两种选择，电池包分47.8kWh、57.4kWh和69.8kWh三档，CLTC续航从410km到630km全覆盖。日常通勤选小电池版，一周充一次电足够；长途党直接上630km版本，沪昆高速跑单程都少一次补能。不过，160kW电机虽够用，零百加速8.2秒的数据在性能派眼里略显平淡——对比方程豹钛3的5秒级爆发，它更像温和的“家庭管家”。价格是成败关键，若起售价压到14万内，面对铂智3X和零跑B10的围剿，它靠空间和激光雷达或能杀出血路；可若高配版超20万，消费者难免嘀咕：“为了一颗雷达多花两万，值吗？”
？下次逛车展时，不妨问问自己：如果一辆车能装下婴儿车、露营装备和通勤焦虑，它该叫什么名字——或许答案不在标签里，而在你打开后备厢时，那声不自觉的惊叹中。
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