第九代凯美瑞 如何续写B级车传奇？

B级车市场，凯美瑞永远是风向标的存在。因此，第9代凯美瑞，如何破局当下新能源围堵、价格乱斗、产品创新等一系列合资品牌面临的竞争难题，尤为引人关注。

3月6日，千呼万唤始出来，广汽丰田全新第九代凯美瑞在杭州正式上市。推出了2.0L+CVT纯燃油系列、2.0L智能电混双擎系列两种动力版本车型。售价区间分别为17.18-19.68万元、17.98-20.68万元。整体较预售价有所下调，并首次将合资B级混动轿车价格带入到17万元区间以内，同时，未来还将推出2.5L双擎版。

可以说，第九代凯美瑞定价，是价格向价值的靠拢，既未迎合当下市场自宫式的降价，同时也敢于走出长期以来品牌带来的光环，诚实面对当下市场，用极大的价格诚意和对产品的责任，喊出“只有足够强，才能足够卷”的B级车破局之路。

确实，第九代凯美瑞并未因价格的下调而在品质上进行妥协，相反，在看得见的配置和看不见的内在动力层面，都进行了全面的升级，让创新技术普惠购车者，践行一个品牌应有的价值担当。

技术持续优化，让混动成为最优解

当下市场，燃油、混动、纯电可谓三足鼎立，各自支持者都能说出驳倒对方的充分理由。但事实是，在当下中国汽车市场这一语境之下，燃油向混动的过渡，才是最稳妥的选择，特别是用车环境较为苛刻的北方区域。

因此，广汽丰田在新能源快速增长的大背景下，选择了在混动技术上不断进化的路线。第九代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎技术，与雷克萨斯UX300h是属于同一套动力总成。不仅进一步提高了燃油经济性，同时还在性能上带来了超越自己的驾驶体验。

体现到具体的技术升级上，主要针对是电池、电机、电控进行了升级，让车辆的驾驶感受无限接近纯电产品。

首先就是动力电池升级为三元锂电池，重量减轻约44%，而输出功率提升了15%；PCU电控能量损耗降低9.1%；同时直接影响驾驶感受的电机，其功率提升了14%，达到了83kW、和206N·m，输出动力更加强劲。2.0L智能电混双擎系统综合最大功率达到145kW，动力性能完全可以媲美当下市场2.0T涡轮增压车型。而最低油耗仅为4.2L/100公里，实现1000公里以上的超长续航。

随着近几年更多车企加入到混动产品的开发中，实际上但从门槛来说，已经并不难，但是难的是将技术做到精益求精，如果综合看上面参数，能将油耗做到紧凑级，但是动力依然超越中级车的，在当下市场，也只有凯美瑞可以做到。所以，广汽丰田提出的卷价值，也绝非是口号，而是实实在在通过产品体现了出来。

智能配置继续提升，满足中国购车者需求

除了动力，智能配置也是当下购车者选购时考虑的核心要素。尽管合资品牌在智能进化上出于安全稳妥的考量，在推进过程中，不如中国品牌车型快速，但是第九代凯美瑞，在智能化方面还是有了明显的提升。

首先就体现在驾驶舱，其采用了“全球车、中国舱”设计思路，由本地化团队牵手华为，为中国消费者开发专属智能座舱，车机搭载了8155高通骁龙芯片，12GB运行内存，算力提升超4倍；语音的响应速度提升 了8倍，车机4秒内完全唤醒。同时留出足够的算力空间为后续的OTA升级做准备。

此外，第九代凯美瑞还搭载了AR风格HUD抬头显示，3D化图像在导航过程中更直观清晰。另外像声纹和面容识别系统、数字钥匙、CarPlay、CarLife、HiCar三种智能手机互联方式、64色律动氛围灯、智能香氛系统等等，几乎不逊色于以卷配置著称的中国品牌。

尤其值得一提的是，第九代凯美瑞还提供了三种外观选择，豪华版、运动版及高端运动版。而豪华版则是面向中国市场专属开发，前脸下格栅与保险杆采用了一体化设计，颇有些新能源车的味道，用心程度由此也可见一斑。

不舍操控，有趣的灵魂万里挑一

驾驶乐趣，永远是一台车高级与否的关键。第九代凯美瑞在动态性能上始终以“纯粹的轿车性能”为目标。除了TNGA- K高端平台赋予产品的低重心、高刚性优势外，在悬架、转向、刹车、静谧性等核心性能上也力求不输豪华级。

比如底盘采用了双叉臂式后悬架的配置，提升了侧倾的刚度，这样在高速过弯和变线时，车身姿态更为平稳。此外，采用了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，在颠簸路面时，反馈质感更加细腻紧致，转向更精准直接。

同时在高级感上，静谧性也是重要一环，第九代凯美瑞通过37项静谧性升级，包括19项材质新增、在轮罩内侧使用隔音棉、前后车窗全部采用双层隔音玻璃等等，使得在时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。

安全性能上，搭载了依托零事故数据开发的新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，涵盖5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，以及独有的室内驾驶员摄像头，实现无死角感知路况。

全系标配10个安全气囊，侧窗帘式空气囊后部容量比现款增大78%，前排采用三腔式侧面气囊，新增前排中央气囊，最大化降低伤害。