全尺寸SUV市场，问界M9一年卖出超过15万台，这“老大”的位置坐得好像挺稳。可你猜怎么着，它那最长630公里的纯电续航，眼看就要被一个新来的对手甩开一大截。比亚迪首款全尺寸SUV,大唐，直接拿出了950公里的CLTC纯电续航，还搭配了闪充技术。这数字一摆出来，所谓的“里程焦虑”听起来都有点像个过时的词儿了。
车身尺寸上，大唐一点儿没客气。长宽高做到了5263毫米,1999毫米和1790毫米，轴距拉到了3130毫米。你把它和问界M9放一块儿比，长度多了33毫米，轴距也长了20毫米。数据不会骗人，这身板儿就是标准全尺寸旗舰的范儿，车里头的空间底气肯定足。
看脸的时代，车也一样。大唐的前脸还是能一眼认出是比亚迪的车，汉字标,那个V形演化来的贯穿饰板都在。仔细瞅，味道变了。原来那些亮闪闪的金属镀铬，换成了一大片灯罩和光带，白天晚上辨识度都超高。下面的远近光灯和导流槽区域，做得规规整整，是个融合的C字形。甭管是插混还是纯电版本，中间都留了个梯形进气口。它的大灯没玩那些特别花哨的造型，反而学起了奥迪,奔驰那些大牌的路子，靠灯珠组合和数字技术来保证照明效果，看着高级，用着也实在。
转到车身侧面，感觉就两个字：成熟。悬浮车顶,车门上的外后视镜,双五辐的低风阻轮毂，都是稳扎稳打的风格，不为了个性而个性。但细节上藏了心思，盲区摄像头外面加了纵向的装饰板罩着，车门把手用的是和自家尊界S800类似的扣合设计，侧裙和车身一个颜色，做得平平的。
车尾巴的设计，现在都流行扁平化，大唐也跟了这个潮流。整个尾部造型很扁，家族式的贯穿尾灯，灯罩上只有浅浅的立体分层，超红光配上带状设计，有那么点切割的视觉效果。后保险杠是一整块大包围，SUV该有的通过性它想着呢。雾灯和反光条并排摆着，下雨起雾的晚上更能提醒后车。要是选了强调性能的DM-p插混版，后扰流板会更张扬，包围,轮毂这些地方统统做成黑色，这就给了年轻人一个更对胃口的选项，不光是考虑商务或者家用。
坐进车里，大唐的中控台给人的第一印象是简洁，没搞太多让人摸不着头脑的奇特设计。但它用了对称式的布局，实实在在给了三块屏幕。耳朵想享受？有27个扬声器的帝瓦雷音响，支持7.1.4声道，第二排头顶还能翻下来一块吸顶屏。想通透敞亮？中空夹层结构的大天幕从头顶铺开。图个方便？第二排有双折叠的小桌板，还有个智能冷暖箱。就这么粗略一看，在核心的舒适娱乐配置纸上谈兵，它和问界M9之间，还真拉不开明显的差距。
重头戏在座椅上，这也是大唐宣称要“升维打击”的地方。它给三排座椅都配了电动调节功能。前排主副驾，是两张零重力座椅,第二排更绝，是带无缝腿托的零压航空座椅，两张都是。
这些座椅，加热,通风,按摩功能一个不落。就连第三排，也在侧窗下面给配了独立的电动控制按钮。虽说还没做到三排完全绝对的“平权”，但这待遇，放在全尺寸SUV这个级别里，已经算是拔尖儿了。再加上什么防晕车模式这些贴心小功能，至少在已经公布出来的舒适性配置单上，确实让人很难挑出毛病。
动力方面，大唐准备了两种选择，插电混动和纯电。插混版分DM-i和DM-p，DM-i用单电机，功率300千瓦,DM-p是双电机。纯电版也有单双电机可选，单电机版300千瓦，双电机版总功率直接飙到585千瓦。
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