2026年燃油摩托车市场还会更惨淡吗？

元旦刚过，很多经销商同仁就在问这样一个问题：2026年燃油摩托车市场还会比2025年更惨淡吗？个人认为，只要摩托车行业不出台有利于摩托车市场发展的重大利好政策，几乎可以肯定2026年比2025年的市场还会更惨淡一些。理由如下：

1、普通百姓赚钱难，消费进一步萎缩；

现在所有的家庭都秉持这样一个原则：能不花钱的尽量不花。这对于通路摩托车市场而言，几乎是灾难性的。通路车消费一般有三类群体：跑外卖、上下班和日常通勤群体。对于非禁摩区城市跑外卖的群体，现在基本也被电动摩托车所取代。上下班群体和日常通勤群体看着动辄七八千售价的燃油摩托车，自然也转而买电动车去了。只有少部分需要长途上班群体才会买燃油摩托车。

2、内销市场的价格竞争导致中大排摩托车消费趋于理性；

中大排摩托车市场本来还在缓慢上升期，但由于价格竞争导致消费者更理性，谁的钱都不是大风刮来的，既然总是降价，何不先买一辆二手车玩玩。2025年整个内销市场国产中大排只增长了6%，进口大贸车还下滑了一点。说明2026年中大排摩托车市场内销并不乐观，内销总量才30几万辆，要养活这么多经销商，形势相当不乐观，2025年年末就已经出现省城大店的倒闭潮，2026年是否会向地区级城市传导还真说不定了。

3、国补对汽车市场的刺激也是对摩托车市场了的挤压；

汽车市场的内卷已经相当激烈，加上还有国补，可以预见汽车价格会进一步下滑，这对摩托车市场的挤压也显而易见。要注意，这种挤压更多的是对通路摩托车市场的挤压。农村进城的家庭，原来是摩托车消费的主力军，当进城以后，其交通模式一般是汽车+电动车，摩托车基本就退出了其消费圈。

2026年“通路摩托车的消费颓势”厂家也切身感受到了，很多厂家明年转产电动摩托车也是为应对这种形势，当摩托车内销量难以支撑销售体系的运转时，厂家将不得不考虑向经销商体系提供可以维系的产品，当燃油摩托车生产厂家转产电动摩托车时，或可刺激整个电动摩托车消费市场的快速升级，这样的话还能给县级经销商提供一线生机。