帕萨特ePro申报图曝光德系B级混动新标杆登场

帕萨特 ePro 的信息刚在工信部最新公告里露面，车圈一下就炸了。毕竟帕萨特这个家族，在国内已经有接近四百万的用户基础，这次换上混动系统，说白了就是想在电动化的潮流里继续称王。

这次的名字挺有意思，ePro 其实是个三层意思的组合electric，意味着不仅能靠电跑，续航还不短；evolution，指的是最新一代智能插混系统；还有 elegant，从发光车标到贯穿式灯带的前脸，科技感和那股德系的稳重都保住了。外形确实够吸睛，车长 5017 毫米，轴距 2871 毫米，花瓣造型的轮毂、贯穿尾灯整个搭配下来，既干净利落又带点提气的豪华味。坐进车里的感觉更夸张，横向贯穿的内饰布局打开了视野，空间感甚至能摸到一些 C 级车的影子，质感和实用性都挺平衡。

不过这车最让人感兴趣的还是动力系统。它用的是全新一代 PHEV 平台，EA211 1.5T EVO II 专用混动发动机，再配一块 22kWh 的电池。官方给的数字是，纯电状态能跑 150 公里以上，综合续航能冲到 1300 公里左右。短途就用电，安静又省钱；长途切换到油，完全不用担心在哪儿找充电桩。这样的可油可电组合，实际上正对现在很多人的心病——既想省钱又要出远门的时候不受限制。

我个人的看法是，它基本把市场需求摸得很清楚。德系工艺是老底，混动动力是新补强，纯电 150 公里的续航可以涵盖上班族每天的通勤，1300 公里综合续航又让你放心跑长途。在新能源车越来越多进到家庭使用的环境下，它的竞争力确实很抢眼。等到 2026 年正式开卖，很可能会在同级混动市场里直接冲到前几名的位置。

没有太多废话，帕萨特这个品牌本身的信任度就在这，加上焕新的外形和动力，想不期待都难。等它上市那天，可能真会让不少人直奔4S店去试试。