当电动化浪潮席卷豪华车市场，凯迪拉克却给CT5装上了3.0T双涡轮V6发动机——这波“逆操作”刚曝光就炸了锅。28.99万的起售价，一边喊着要挑战BBA的3系、C级，一边又被质疑“油车还能打吗”，你是不是也好奇：这台“大排量执念者”到底值不值得等？
对比老款CT5 2.0T车型27.97万的起售价，2026款加了1万却换上3.0T V6+10AT，账面看动力提升明显。但要注意，目前曝光的是指导价，参考老款终端常有2-3万优惠，新款上市初期可能没折扣，实际入手价会比同价位宝马330i（终端约32万）略低，但比奔驰C260L（终端约30万）稍高。
论配置，它多出了电磁悬挂，而330i则标配哈曼卡顿音响，如果你更在意驾驶质感，这1万差价或许值，但预算卡得紧，初期入手会有点压力。毕竟“排量优势”不是人人都需要，对只追求代步的人来说，反而可能多花了冤枉钱。
它的盾形格栅比老款更锋利，溜背造型还是熟悉的运动范儿，内饰用了大面积真皮包裹，摸起来比3系的搪塑材质舒服。
但后排空间得说实在的：轴距2947mm看着不差，可溜背设计让头部空间只剩两指，180cm以上的人坐进去会顶头，要是带老人出门，后排舒适性就打折扣了。开起来的话，城市路况下3.0T动力很线性，10AT变速箱换挡几乎没顿挫；高速上超车，深踩油门就能感受到V6的后劲，比330i的2.0T更从容。
不过非铺装路就别折腾了，底盘滤震偏硬，小坑洼都会清晰传到座椅上。车机流畅度不错，但语音识别对四川话、粤语这些方言不友好，家里老人用起来会费劲。开着爽，但坐后排的人可能要委屈点，鱼和熊掌很少能兼得。
在凯迪拉克的产品矩阵里，CT5就是“运动健将”，目标用户很明确：30-40岁，喜欢开车、不缺家用第二辆车的人，不是给纯刚需家庭准备的。
能耗方面，市区开大概12L/100km，比330i的10L多2个，一年开1万公里的话，油费要多花1500左右（按95号油8元/L算）。
保养一次小保大概1200元，比BBA便宜300-500，但保值率是硬伤——开3年可能只值55%，比3系的65%少一截。如果你打算开5年以上，保值率影响不大；但想3年就换车，就得好好算算账了。
和自家的CT6比，CT5更小、更灵活，价格也低8万，适合喜欢“小而精”的人；但CT6的后排空间和豪华感更足，适合经常商务接待的用户。对比最直接的330i，它的优势是动力更强、配置更高，劣势是品牌溢价低、后排空间小。
而且你别忘了，28万预算还能看看3年车龄的二手5系，虽然是老车，但级别更高，只是后期保养成本会高一些。选它不是选“最好”，是选“最对自己胃口”的那一个——你要的是随叫随到的动力，还是BBA的品牌面子？是偶尔的家庭出行，还是大部分时间自己开？想清楚这些，答案自然就有了。
这台2026款CT5，本质上是台“为驾驶爱好者而生的豪华轿车”，它用大排量动力守住了传统燃油车的乐趣，却也在空间、保值率上做了妥协。
如果你是那种开车时会因为动力响应而开心的人，它或许能打动你；但要是更在意家人舒适、后期省心，那BBA或者新能源车型可能更合适。买车从来不是比参数，而是比“它和你的需求有多匹配”——想明白自己最在意什么，就不会被“挑战BBA”的口号带偏了。
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