在东北，汽车过冬可真不是件容易事，尤其到了这最冷的三九四九天，晚上气温能猛跌到零下二十七度，就算白天，也只能勉强回升到零下六七度的样子。这样的日子里，想把车子顺利打着火，简直就是一门大学问，一点儿都马虎不得，不然电瓶很容易就废掉了。
想打着车，你得掌握好节奏，钥匙插进去拧的时候，千万记住不能持续拧超过五秒钟，因为时间拖得越久，对电瓶的伤害就越大。你想啊，天寒地冻的，电瓶里面的化学反应都变得特别慢，电池活性就像被冻住了一样，存不住多少电，输出的电压也低。
我车上的电瓶，电量显示都只有11.9伏，这本来就属于电量不足的状态了。更要命的是，车子刚启动那一刹那，需要瞬间从电瓶里抽出特别大的电流，这一下子就能把本来就不多的余电全部抽光，相当于把电瓶的潜力榨干。如果反复这么操作，电瓶寿命肯定大大缩短。
除了电瓶不给力，发动机里面的机油也变得跟麦芽糖一样粘稠。我特意去检查了机油尺，拔出来一看，机油就厚厚地、黏糊糊地附在上面，使劲往地上甩都甩不掉。我用的这可是那种专门为低温设计的0-20全合成机油啊，按理说在冷天表现应该非常好，可是在这种极寒天气面前，它也照样变得很稠。
你可以想象一下，发动机里面那些需要高速运转的零件，在这么冷的温度下，本来阻力就大，再加上机油又像浆糊一样，把这些零件都给粘住了，想转动起来，得费多大的劲儿。
所以说，当面临电瓶没劲儿、输出电流弱，同时发动机内部机油又稠得像浆糊一样的时候，每次尝试打火，车子都会发出那种沉重的、拖沓的轰隆隆声，感觉发动机在里面拼命挣扎，好像被什么东西紧紧拽住了一样。
有时候，一次拧钥匙根本打不着，得歇会儿再试，甚至需要重复好几次才能勉强让它发动起来。整个过程都让人心惊胆战，生怕它下一秒就彻底歇菜了。为了让它顺利启动，有时候还得配合踩油门，或者想办法先给电瓶加个温。
在东北开车的冬天，真的是得小心翼翼地伺候着自己的爱车，因为这种恶劣天气对车的损耗实在太大了，一个不注意，可能就得花大价钱去修车，真的是挺折腾人的。
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