红旗HS6这事儿吧，讲真，特魔幻。就跟你看一部玄幻小说，主角第一章出门历练，结果被boss一巴掌拍没了，书直接太监了。你都把这茬给忘了，结果一年后，作者突然更新了，说主角没死，掉悬崖底下捡到一本神功秘籍，现在神功大成，要回来一统江湖了。红旗HS6就是那个掉悬崖的主角，去年说要上，临门一脚人没了，大家以为这项目黄了菜了，结果今年又“秽土转生”了，还一副“我胡汉三又回来了”的架势。
这操作，同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。这不叫市场策略，这叫行为艺术。车企现在都流行这个，不务正业，突出一个让所有人都看不懂。你以为它在造车，其实它在修仙。去年可能是感觉灵气不足，渡劫风险太大，外面一群价格屠夫跟雷电法王杨永信一样到处电人，出去就是送人头。所以干脆回长白山老家闭关一年，现在感觉自己金钟罩铁布衫练成了，准备下山跟这帮卷王们大战三百回合。就问你怕不怕？
我们来看看它闭关一年憋出了什么大招。首先是那张脸，那个所谓的“空白面板”，说白了就是不装了，摊牌了。以前燃油车时代，中网格栅是面子，是呼吸系统，越大越有气势。现在到了电动爹时代，不需要喘气了，很多车企就不知道咋办了，特别纠结。HS6给出的答案是，直接给你糊上一块板，像不像你家装修剩下的石膏板？设计师管这叫简约，叫未来感。但在我一个中年人看来，这玩意儿更像一个巨大的压缩毛巾，就等着浇水看它能变成啥样。
然后是内饰，那个巨型KTV点歌台，哦不，是双联屏，简直是典中典。现在车企的逻辑就是这样，车机流畅度不够，屏幕尺寸来凑；自动驾驶不够灵，屏幕数量来凑；底盘质感不够好，屏幕清晰度来凑。反正只要屏幕够大，你就感觉不到颠簸，主打一个沉浸式堵车。最骚的是，它一个家用大五座SUV，给你配了换挡拨片。这玩意儿就像你给买菜车装了个氮气加速，或者给拖拉机焊了个尾翼，除了能证明设计师的精神状态非常值得关心之外，没有任何实际意义。谁家好人开个家用SUV还拨片啊！
写到这我突然发现，我把红旗HS6比作一个闭关修炼的道士，这个比喻好像有点蠢，但你别说，还真他妈有点那个意思。它要面对的江湖，已经不是一年前的江湖了。现在的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是黑暗森林。每个人都是带枪的猎人，看见会动的都想先来一梭子。它的对手是谁？比亚迪唐DM-i？别闹了，人家那是正规军集团化作战，是三体人拿着二向箔。你一个刚出关的散修，拿什么跟人家打？
讲真，我最近在琢磨，与其研究车，不如研究一下买车的人的心态，那玩意儿可比三元锂电池复杂多了。你以为年轻人买车看的是性价比？是技术参数？错了。就像有人会买奔驰，他买的不是车，是那个三叉星徽带来的玄学光环。就像有人会买特斯拉，他忍受着各种反人类设计，为的就是那个“科技信仰”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。问题是，现在想买新能源SUV的年轻人，有多少人对红旗有这种近乎宗教的信仰？大部分人可能还是觉得，这牌子适合我爸。
所以红旗HS6想杀出来，只有一条路，就是掀桌子。什么品牌调性，什么产品定位，都扔一边去。最好的营销，就是让老板心态爆了。你必须拿出一种“我不过了，你们也别想活”的自爆卡车精神。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那HS6就得是连桌子上的蜡烛都没放过。把价格定到一个所有人都看不懂的位置，定到一个让对手连夜开会研究你是不是疯了的位置。
这才是唯一的破局之道。不要去研究什么用户画像，别去分析什么竞品优劣。在绝对的低价和绝对的配置面前，一切分析都是算命。自动驾驶的终极奥义不在于激光雷达，而在于老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，新能源车破局的关键也不在于技术，而在于老板的发疯程度。只要老板敢发疯，敢自爆，把价格打到骨折，市场就会给你一个公道。
所以，红旗HS6到底能不能行？这不取决于它的屏幕有多大，续航有多长，而取决于它的“渡劫方案”有多颠。要么成仙，要么成盒。它必须让所有围观群众都惊呼“坏了菜了，他真敢卖这个价”，那一刻，它就赢了。否则，它就只能淹没在这茫茫车海里，成为又一个“有点意思”但没人买单的悲剧。
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