Model 3为什么能在保持基本性能的情况下把价格压到约17.5万元？答案并不复杂：它没有改变车型的基本形态，但是把舒适性和豪华感相关的配置一项项拿掉了。
这款入门版Model 3已经在港澳地区的特斯拉官网上市销售。香港售价205000港币，约合人民币17.57万；澳门售价25.2万元，约合人民币20.9万。根据港澳市场的价格来算的话它就是目前特斯拉在中国市场上售价最低的新车。
低价主要体现在配置的取舍上。入门版Model 3依然采用单电机后轮驱动，百公里加速时间为6.2秒，最高时速为201公里。官方公布的WLTP续航里程为572km，比港澳地区普通后驱版Model 3的534km多了38km。
低价并不能直接导致动力性能的大幅度下降。主要针对城市通勤、日常代步用户来说，三电系统、基础智能驾驶能力以及车辆核心机械结构依然是这款车的优势所在。车辆还搭载了HW4.0智驾芯片，并且支持FSD相关的功能，基本出行能力没有被完全削平。
真正明显的改变，在于可以看见、摸得着的舒适配置上。
座椅面料由原来更高级的材质改为织物，外后视镜和座椅实行手动调节；车内取消了氛围灯、后排控制屏幕以及车头贯穿灯带；车窗不再使用双层隔音玻璃，扬声器数量也由原来的9个减少到7个。这些配置不会影响车辆是否可以正常行驶，但是会改变上车之后的使用感受，尤其是对于重视静谧性、座椅便利性和内饰氛围的用户来说差别较大。
外观上仍然延续着Model 3的设计风格，车身尺寸为4720×2089×1440毫米。最容易察觉到的是全新的18英寸轮毂样式。它承担降低成本的任务，也使得这款车在视觉上与更高版本有区别。
配色选择也比较简单。神秘灰是免费标配的，珍珠白和星钻黑需要另外支付9600港币，内饰只有黑色可选。对于想要控制购车预算的人来说，在选购的时候选择基础车漆以及标准配置更接近官方公布的入门价格。
从产品定位来说，并不是一辆全面升级或者重新设计的Model 3，而是一种围绕价格而进行的再划分。特斯拉把消费者最易感受到的豪华配置去掉，将更多的钱花在电池、电驱和智能驾驶这些主要的部分上。不追求车内体验面面俱到，但是希望用相对低门槛保留电动车的主要性能。
当然价格不同不能只看数字。香港售价与澳门售价本身就有差异，折合人民币后的金额还会受到汇率以及当地市场定价方式的影响。另外港澳版本的配置、销售政策和交付条件也不能直接等同于中国大陆市场的最终方案。
目前港澳地区在售的Model 3有四个版本，即入门版、普通后驱版、长续航全驱版和高性能版。入门价低而且官方续航里程也达到572公里，在价格上具有很大的吸引力，但是它的缺点就是舒适性配置和内饰质感较大幅度地妥协了。
所以该车适合什么样的人答案也较清晰即如果购车重点为通勤成本、续航表现、基础性能和品牌电动车体验，则减配后的入门版仍有吸引力；如果更加看重座椅调节、隔音、后排便利性和车内氛围，价格优势就要和配置差异一起衡量。
至于它是否会进入中国大陆市场，以及届时会采用怎样的价格和配置，目前不能仅凭港澳售价推断。可以确定的是特斯拉已经用这款车展示出一种更低门槛的产品方向：核心能力保留，非必要配置减少。消费者真正要比较的不只是便宜了多少，而是这些被取消的配置是否正好是自己最在意的部分。
