日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进曾言，中国车企总销量超过日本并非简单的排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。这番洞见如今正被数据所印证——当日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，中国车企同期全球累计销量攀升至近2700万辆时，持续了25年的市场秩序正遭遇根本性挑战。这不仅是一个销量数字的更迭，更是“日本制造”神话在全球汽车舞台上的权力转移序曲。
日本汽车产业曾以精益生产方式、可靠品质和燃油经济性构建起强大的全球霸权。丰田、本田、日产等品牌不仅在全球市场占据主导地位，更将“日本制造”的高品质形象深植人心。然而，当全球汽车产业进入电动化与智能化的新纪元时，这种基于传统燃油技术的优势正面临前所未有的考验。
中国汽车的崛起路径则呈现截然不同的轨迹。从早期“市场换技术”的跟随者，到如今在电动化、智能化领域的引领者，中国车企完成了从“中国制造”到“中国智造”的蜕变。政策驱动下的产业扶持、完整的供应链整合、快速的技术迭代速度，共同构筑了这场变革的基础。
消费者的“用脚投票”成为最直观的印证。在国内外市场，尤其是东南亚、拉美等新兴市场以及欧洲部分地区，中国汽车正以性价比优势、新能源技术的成熟度和智能网联配置的丰富性赢得越来越多消费者的青睐。数据显示，2026年前两个月中国新能源汽车出口同比增长1.1倍，占出口总量的比重已提升至43.1%，这意味着每十辆驶向海外的中国汽车中，就有四辆以上是新能源汽车。
在这场权力转移的进程中，全球车企排行榜的变化尤为引人注目。在全球销量前20名的汽车制造商中，中国共有6家车企上榜，超过日本的5家。比亚迪以460万辆的全年销量超越福特，位居全球第六，并在纯电动汽车领域超越特斯拉跃居全球首位；吉利汽车销量达到411万辆，超越本田位列第八。奇瑞、长安、上汽、长城等中国品牌同样榜上有名。
这一现象背后，是中国汽车产业形成的集群优势。完整的供应链体系，特别是在电池、电机、电控等核心环节的自主可控，为车企提供了成本优势和技术迭代的灵活性。庞大的内需市场规模效应，使中国企业能够在激烈的内部竞争中磨砺出国际竞争力。据透露，参与调研的17家重点车企在落实“60天账期”承诺上，平均账期被压缩至54天，比去年同期缩短了10天，这有利于增强产业链、供应链的稳定性。
相比之下，日本车企正面临电动化转型的阵痛。丰田虽依然保持全球单体销量第一的地位，2025年全年卖出1132万辆，连续6年守住榜首，但整体日本汽车产业在电动化进程上的相对迟缓已是不争事实。本田销量下降8%至352万台，排名掉到第九，成为前20名中降幅最大的品牌。日产销量下降4%至320万台，排名跌至第11位，这是2004年以来日产首次掉出全球前十。
即便中国车企在总销量上实现超越，丰田作为“单一品牌冠军”的体系能力依然强大。这家日本巨头拥有深厚的全球布局、成熟的混动技术优势以及持续转型的努力。丰田在日本市场已调整战略，停售纯燃油版卡罗拉，全系转为混动，并计划将中国在智能化与电动化领域的技术反哺到全球市场。
然而，真正的赛道革命正在新能源汽车领域发生。中国车企将纯电动、插电混动作为核心突破口，通过刀片电池、CTB车身一体化、智能座舱与智能驾驶等技术创新，在产品矩阵和成本控制上建立起局部领先优势。中国科学院院士欧阳明高指出，纯电驱动将成为产业未来主导，他预判2026年汽车产业将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。
这场变革的深层维度远不止于销量数字。它正在重塑全球汽车产业链的分工格局——中国企业在电池等关键环节已占据主导地位；它正在改变技术标准的话语权——智能电动汽车相关的标准体系正由中国企业参与甚至主导制定；它还在颠覆传统商业模式——直销模式、软件定义汽车等新理念正从中国车企向全球扩散。
国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南》进一步规范汽车行业价格行为，促进汽车市场健康有序发展。多家车企负责人表示，希望通过技术突破、管理赋能、品质向上，远离“内卷区”，进入“利润区”，营造良好市场生态。
中国汽车销量超越日本，是百年汽车工业史上的一个关键转折点。这是技术路线更迭、产业重心迁移、市场力量重构共同作用的结果，标志着全球车市正式进入一个多极竞争、加速变革的新阶段。
当丰田坚持每年3000亿日元的成本削减目标，同时在人才和战略性投资方面大幅投入时；当中国政府相关部门部署巩固深化规范产业竞争秩序、实施新一轮重点产业链高质量发展行动时；当全球消费者在新能源汽车与燃油车之间做出选择时，这场竞争的终局仍充满变数。
欧阳明高院士的分析颇具启示：当前中国新能源汽车产业在实现跨越式发展的同时，正遭遇产品同质化带来的“内卷式”竞争难题。政府需转变招商考核导向，从单一的产值规模转向产业质量；产业端要以技术创新为核心，龙头企业带头构建健康供应链；市场层面则需建立政府公信力的官方信息公示平台，引导市场回归理性。
在这场全球汽车影响力版图的重构中，你看好哪家中国车企未来能真正挑战丰田的“销冠”地位？是已在纯电领域登顶的比亚迪，还是加速国际化的吉利，抑或是其他正在崛起的中国品牌？
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