比亚迪稳居冠军，小米靠300辆优势超越问界夺亚军

今年1月新能源车企的销量榜单，可以说是一场精彩的“汽车圈宫斗剧”。比亚迪依然稳坐第一宝座，卖出了7.72万辆，小米则以3.91万辆的成绩，硬生生把问界的3.88万辆挤到第三，只差300辆，真有种踩着对手肩膀往上爬的感觉。

小米能逆袭问界，关键就在SUV市场。1月新能源SUV销量冠军是小米YU7，卖了3.79万辆，比蔚来ES8、方程豹钛7、特斯拉Model Y三款加起来还多。这一款车就占了小米总销量的97%，完全是靠单一爆款撑起全盘，就像当年理想ONE依靠增程车型登顶，小米这次则用一款纯电SUV复制了成功。

反观问界，缺乏能打的SUV爆款，主力还是增程轿车。而1月增程车型销量同比下降15%，直接对销量造成冲击。SUV市场数据更能说明问题——第二名蔚来ES8卖了1.84万辆，距离小米YU7的3.79万辆差了一倍多。不难看出，小米YU7的定价卡在20-25万元区间，正好抓住家庭SUV主流市场，600公里续航、宽敞空间、智能配置全都在线，消费者自然愿意买单。

特斯拉Model Y的表现有些尴尬，卖了1.71万辆，勉强高于理想i6的1.69万辆一点点，却迟迟没有更新车型，还嘴硬说消费者不懂车，这态度让不少人直摇头。而比亚迪虽然保持第一，但内部压力并不小。插混车型销量同比下降35%，其中秦Plus DM-i只卖了0.76万辆，落在轿车销量第二，比吉利银河星愿的1.49万辆少了足足一半。纯电阵营也缺乏爆款，比如海豚卖了0.58万辆，只排轿车第五。这种走势意味着，比亚迪的插混优势在减弱，而纯电未能接力，若不改变，明年的第一恐怕要拱手给别人。

小米的上位，是SUV爆发给新势力带来的机会；问界的失利，是没有爆款SUV的代价；比亚迪的守擂，则是依靠插混的老本。在新能源车企的竞争中，爆款就是硬通货——谁有爆款，谁就有排名优势；没有爆款，就只能靠边站。

接下来，问界会不会推出一款力挽狂澜的新SUV？小米能否持续稳坐第二？比亚迪若不能拿出纯电爆款，第一的位置还能守多久？这场“新能源宫斗”才刚开场，真正的好戏还在后头。