汽车圈的2026开年可不平静，尤其是北京现代，最近的热度直接拉满。熟悉车圈的朋友都知道，这几年合资车企日子不算好过，自主品牌崛起、新能源车内卷，不少老牌合资都在苦苦挣扎，北京现代却悄悄迎来了转机。
这转机可不是凭空来的，背后离不开两大股东的全力撑腰。熟悉情况的都清楚，2026年1月韩国总统李在明访华，直接开启了“韩中关系全面恢复元年”，跟着来的还有现代汽车牵头的200多名韩国企业家，明眼人都能看出，中韩合作的春风已经吹到了汽车行业。
就在这股春风里，北汽集团和现代汽车的高层又聚到了一起。2026年1月13日，北汽集团董事长张建勇，专门和现代汽车CEO何塞·穆诺兹在北京会谈，这已经是七个月里两人的第二次见面，这种频率，足以看出双方对北京现代的重视程度。
值得注意的是，这次会谈不是走个过场、聊聊天简单，双方都拿出了实打实的支持措施，堪称“双向奔赴”。现代汽车这边，算是把看家本领都拿出来了，明确表示要开放电动化、智能化的核心技术，还会派资深技术专家团队过来，手把手帮忙提升实力。
除了技术支持，现代汽车还有更大的动作，计划把旗下的高端品牌引入中国市场，而且不搞单独布局，直接依托北京现代现有的销售渠道落地。这波操作太实在了，省去了重新搭建渠道的麻烦，也能让北京现代快速提升品牌档次。
更贴心的是，现代汽车还打算简化重大项目的审批流程，再加上和北汽集团建立的高层常态化沟通机制，以后双方沟通起来更顺畅，遇到问题能快速解决，不用再层层上报、浪费时间，决策效率直接拉满。
北汽集团这边也没含糊，作为本土巨头，充分发挥了自己的优势。不仅要开放多项核心资源，和现代汽车一起搭建联合研发平台，还会选派优秀的管理和技术人才，加入北京现代的核心团队，补齐人才短板。
在市场营销上，北汽集团更是全力助攻。利用自己深耕中国市场多年的渠道优势，帮北京现代搞全域营销推广，不管是线上宣传还是线下活动，都安排得明明白白。除此之外，还会通过跨界合作、用户共创的方式，拉近和消费者的距离，提升品牌声量。
股东双方这么给力，北京现代自身也没掉链子，2025年的业绩已经给出了最好的证明。全年销量达到21万辆，同比增长14.8%，而且国内销量连续6个月保持正增长，这种复苏势头，在当下的合资车市可不常见。
具体到车型上，表现也相当亮眼。库斯途这款MPV，直接坐稳了合资MPV销量前五的位置，成为妥妥的黑马；索纳塔和途胜这两款主力中级车，下半年销量更是同比增长66%，一步步找回了曾经的热度，也让消费者看到了北京现代的实力。
其实早在2025年10月，北京现代就已经吹响了转型的号角，发布了“智启2030计划”，而且不是空喊口号，首款纯电平台SUV EO羿欧已经成功上市，用实际行动验证了转型路径的可行性，也让大家对它的未来多了几分期待。
按照规划，2026年北京现代还会继续发力，计划上市2款新能源车型，而且全系车型都会搭载L2+级智能驾驶辅助系统，跟上智能化的潮流。更长远的是，未来45年，他们打算推出20款新车，目标直指年销50万辆，野心不小。
除了产品升级，北京现代在研发和出口上也有大动作。现代汽车在烟台、上海布局了超过1300人的中国工程师团队，专门研究新能源、智能驾驶这些核心技术，还和宁德时代、大疆等中国科技企业深度合作，做到“全球技术+本土智慧”的结合。
出口业务也成为了新的增长点，北京现代正在全力建设“全球出口基地”，把中国生产的车型卖到中南美、哈萨克斯坦等海外市场，2025年出口量就达到了6万辆，同比增长76%，这种“国内稳盘+海外增量”的模式，无疑为转型增添了更多底气。
说起来，北京现代进入中国已经23年了，累计用户超过1200万，曾经的“现代速度”，也是不少老车主的青春回忆。从曾经的快速扩张，到如今的转型攻坚，这家企业一直在努力适应中国市场的变化，坚守长期主义。
在2026年这个车市“淘汰赛”越来越激烈的节点，北京现代能得到两大股东的双向力挺，有清晰的转型规划，还有不错的业绩基础，无疑已经站在了有利位置。它的转型之路，不仅关乎自身的未来，也为其他合资品牌提供了可借鉴的范本。
毕竟现在的车市，拼的不是一时的热度，而是长期的实力和坚持。北京现代已经拿出了足够的诚意和行动，股东双方的深度协同，也让大家看到了希望。不知道屏幕前的你，有没有开过北京现代的车？你觉得它能实现年销50万的目标吗？
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