4S店退网转型，当地最大专修服务中心崛起

前几天，福建一家干了十几年的老牌汽车销售服务门店，在官方账号上发布了一份“退出品牌授权”的声明。声明里直接指出了压库、价格倒挂等行业难题。很多人一还以为是要关门歇业。可店方回应很冷静——不是停业，而是转型，以后不卖车，专心做维修保养，目标是做到福建最大的品牌专修门店。

从用户角度说，这事挺有意思。过去大家习惯了把4S店当作买车、修车的一站式解决方案，但近几年，市场环境变化太快燃油车销量下滑、新能源车型增多、厂家压任务重，有的车型卖一台就亏几万元，这样的销售模式确实难以为继。该门店选择放弃高成本的销售业务，把精力转到售后服务，把价格做得更透明、更实惠，同时还保留原有技术团队和服务人员，这算是把自己的核心优势放大了。

我查了下，他们在抖音的账号已经更名，展示内容从“交车仪式”换成了“6万公里大保养”“空气悬挂维修”等维保主题，还在做直播团购，粉丝量超过7.7万。再加上近15年积累的三万多位豪车车主档案、原厂技术团队与认证资质，以及公开的价格清单，他们在区域市场确实有一定底气。

转型也有挑战。此前的“提车难”让部分老客户产生疑虑，如今脱离品牌授权，不少人会担心维修质量和配件的正品来源问题。厂家也在通过召回或其他方式引导车主回到授权店，这对新模式的客户留存是个考验。

有网友乐观地认为，只做售后减少了销售端的亏损，稳定性更强；也有人提醒，新能源车的技术更迭快，独立售后竞争激烈，高性价比的承诺能否长期兑现，还要看管理与市场适应力度。

从行业这类“退网转型”的4S店，可能改变当地汽车后市场的格局。全国汽服店数量已降到约三十多万家，新开店数量明显减少，但退出品牌授权的4S店以及离职的4S店技术骨干，正在成为独立售后市场的新生力量，把原本的高标准服务带到更自由的经营环境中，为区域市场提高了技术与服务门槛。

长远来专业化的“品牌专修”门店会吸引那些追求性价比、又认可熟悉服务团队的车主，还可能吸收其他4S店流失的优质客户。实力资源将进一步向区域龙头集中，技术壁垒和信任体系会成为下一阶段竞争的核心，小型、同质化的修理厂生存空间会被压缩。

我真想听听你的看法你是否看好这种老牌4S店“退网不退服务”的转型？如果你是车主，会愿意去这种非授权但保留原班技术团队的门店做保养和维修吗？欢迎分享你的真实体验和观点。