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2020年，它在华一年还能卖出162.7万辆，雅阁、CR-V、思域都是响当当的热门车；到了2026年7月，本田在华销量只剩25052辆，同比下滑44.1%，1月至7月累计销量230870辆，同比下降35.9%。
这不是降价的故事，而是市场规则的重设。
这组对比，像一台时光机，把过去的“神车”光环拉到今天的冷清展台。
本田真正的尴尬，不是“不会造发动机”，而是过去最值钱的优点变得不再稀缺。
本田在中国的根基很深。上世纪70年代末，雅阁就进入广州出租车市场，1998年广汽本田成立，第二年国产雅阁下线。那个时代，“省油、耐用、故障少”几乎成了金字招牌。雅阁巅峰期，单月销量能超过3.6万辆，CR-V长期站在SUV销量第一梯队，甚至有车型需要加价、排队才能提走。
广州，曾是它的传统大本营。然而到了2026年上半年，广州的车型销量前十中，国产新能源已经占据大头，日系主要靠丰田撑场，本田却没进入前十。一个清晰的信号：广东消费者不再仅仅看“省油+耐用”，他们还在比谁的智能化、配置、用车成本更合算。
现在广东看重的是智能座舱、辅助驾驶、快充和用车成本，省油只是历史名片。
于是，问题来了。本田的长板还在，但消费者手里的评分表换了。雅阁如今的终端优惠已经达到5万多元，裸车价格下探到12万元左右，单月销量却仍然处在数千辆级别。思域、皓影同样缩水，曾经被称为“平民神车”的飞度，月销量甚至降到百辆上下。CR-V还能勉强维持月销过万，但已经难以撑起过去的气势。
价格可以变，品牌的吸引力不一定能快速回归。
我的观察并非空穴来风。十几万预算的购车人，越来越关注智能化、快充、空间，以及日常用车成本。过去的“省油+耐用”已不是唯一筹码，新的筛选条件像一道道分数线，直接把本田拉进了与国产新能源品牌的正面比拼。
雅阁的终端优惠、思域的热度下降、飞度的低迷，已经成为一个共同的信号：消费者愿意为品牌和车的综合体验买单，而不是仅仅为一条“省钱公式”付钱。于是，单靠降价来挽回市场份额，效果越来越有限。
若新产品不能快速建立差异化，未来的优惠也难以拉回销量。
本田并非没有在电动化上动作。2022年，它宣布未来5年投入10万亿日元，推出30款纯电车型、2030年纯电销量占全球销量20%、2040年全面停售燃油车等目标。问题在于，早期在中国落地的纯电车型，常常基于原有燃油车平台，智能化和产品体验并未形成明显优势，难以像国产新能源那样快速迭代，销量也难以填补燃油车的流失。
本田并不是没重视电动化。2022年，它曾宣布未来5年投入10万亿日元，并推出30款纯电车型、2030年纯电销量占全球销量20%、2040年全面停售燃油车等目标。
内部决策节奏也成了一道坎。很多关键技术和产品规划需要海外总部拍板，国内团队在市场变化后才沟通、审批和落地，往往比对手慢一拍。于是本田开始在调整路线。加拿大原计划投资110亿美元的电池项目被冻结，三款“0系列”纯电车型被取消，模具和生产计划重新调整；中国的新能源产能利用率也未达到预期，黄埔工厂进入停产调整。
如今的数字不只是销量在下滑，供应链的紧张也在传导。
2026财年，本田因电动化转型相关计提损失超过1.45万亿日元，全年净亏损4239亿日元，约合182亿元人民币。这并不是一个简单的“走错路”的故事，而是一个在成本、产线、市场响应之间错位太久的结果。
摩托车却成了它手里那张“稳住现金流”的牌。2027财年第一财季的数据，显示摩托车营收6.06万亿日元，同比增长13.5%，营业利润5307亿日元，同比增长117.4%。同期全球汽车销量减少5.3万辆，摩托车却卖出566.3万辆。利润对比也很清晰：摩托车贡献2339亿日元营业利润，利润率20.5%；汽车业务利润仅1921亿日元，利润率5%。这意味着，即便汽车转型受挫，摩托车仍然是稳定的现金流来源。
摩托车业务贡献2339亿日元营业利润，利润率20.5%；汽车业务营业利润1921亿日元，利润率只有5%，这意味着摩托车仍是现金流的“稳压器”。
但这张牌只能为本田争取时间，不能从根本上解决在中国市场的问题。中国的消费者不会因为本田的摩托车赚钱就重新买雅阁、CR-V。真正决定它能否重新站稳，还是接下来新车能否在智能化、电动化和价格竞争上打出真正的差异化。
从2020年的162.7万辆，到2026年7月的25052辆，差距不是简单的“销量缩水”，而是市场对规则的重新定义。过去的金字招牌在今天的舞台上，必须转化为更具体的价值：更高的智能化体验、更低的日常用车成本，以及更具说服力的产品与价格组合。
真正的问题是，过去的基本盘松动，新的基本盘尚未建立起来。
本田下一步真正要做的，不是证明自己曾经多成功，而是重新回答一个更现实的问题：今天的中国消费者为什么还要买本田？如果找不到明确答案，老本就经不起市场的多轮消耗。
今天的中国消费者为什么还要买本田？如果找不到答案，老本就经不起市场的多轮消耗。
信源见文末附录。
信源：本文所用数据与信息，源自公开报道与官方披露，文末附原始材料。
最后一问：你认为，仍要买本田，是因为怀旧、还是因为它在智能化时代真的能提供不可替代的价值？
