极氪001这波焕新，讲真，有点不讲武德了。
或者说，吉利这家公司，好像突然被打通了任督二脉，开窍了，悟了，也颠了。
以前的极氪001，好是好，但总差点意思。就像一个武林高手，内功深厚，招式也对，但打起来就是感觉有点便秘，差一口气上不来。你看它销量，一个月三千多台，在这个神仙打架的市场里，也就是个中等偏上的水平，饿不死，但也吃不饱。
但这次焕新，坏了菜了，它直接把桌子掀了。
上来就把900V高压平台这种还在友商PPT里的东西，直接给你全系标配。这是什么概念？这就好比修仙小说里，别人还在辛辛苦苦炼气筑基，极氪直接告诉你，我们家弟子出门直接发金丹，人手一颗，爱吃不吃。什么叫降维打击？这就叫降维打击。之前小米SU7是把蛋糕给你端走了，极Krypton这波操作是连餐厅的煤气罐都给你点了。
同行看了也得傻，心里一万头羊驼奔腾而过：兄弟，不至于，真不至于，大家都是出来混口饭吃的，你直接自爆是几个意思？
这就是当下车圈的真实写照，一个大型黑暗森林。不存在什么体面竞争，不存在什么技术交流，只有一件事：我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
然后是那个英伟达Thor-U芯片，700TOPS算力，也给你标配了。激光雷达，也给你标配了。讲真，我作为一个中年人，对这些高科技名词已经有点PTSD了。什么TOPS，什么雷达，听起来都像是某种威力巨大的杀伤性武器。但实际上呢？它们就是个“大脑压缩毛巾”，平时看着不起眼，关键时刻遇水则发，展开之后能帮你计算怎么在三姑六婆出没的菜市场里，以最优路线躲开那些横冲直撞的老头乐。
而这恰恰是问题的核心。我们总在谈论自动驾驶，谈论AI大模型，仿佛明天就能实现开着车睡觉。但现实是，决定你智驾系统牛不牛的，从来不是实验室里那些完美的测试数据，而是马路上那个不讲道理、随时可能躺下的老大爷。只要大爷躺得快，你算力再高，责任直接就定给对方了。从这个角度看，自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉，在老头乐。
再看动力，四驱版零百2.83秒。我X，这是要把人送走吗？！这个数字已经脱离了交通工具的范畴，进入了低空飞行器的领域。我能想象的唯一应用场景，就是在等红绿灯的时候，旁边停了辆保时捷，绿灯一亮，你一脚电门下去，保时捷车主只能在后面吃灰，然后怀疑自己买了个假的跑车。除了这种极其幼稚的爽点，这玩意儿在市区里有啥用？根本没用。但它就是得有，必须有。因为这是这个时代的“军备竞赛”，我可以不用，但我不能没有。没有，就代表你不行，你虚了
然后是那些花里胡哨的配置，CCD电磁减振，闭式双腔空气悬架，智能魔毯。听起来是不是特别玄幻？感觉车底装了个任意门。实际上就是让车开起来更舒服，过个减速带不用再担心把昨天晚上吃的腰子颠出来。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。对于很多家用车的用户来说，尤其是后排常年坐着丈母娘的用户，这个功能比零百加速重要一万倍。真的，家庭和睦有时候就取决于一个减速带。
说到这里，我必须以一个前特斯拉车主的身份说两句。很多人买车，真的不是看参数。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么900V，聊什么内饰，他只会觉得你吵闹。就像你跟一个果粉说安卓手机快充多牛逼，他会觉得你在讲异端邪说。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它是一种信仰，一种玄学，一种“我买了它我就是与众不同”的自我催眠。
但极氪不一样，它没有这种品牌玄学光环。所以它只能干一件事，就是把所有你看得见、看不见的东西，全都给你堆满。加大，加大，再加大。用绝对的、过剩的、甚至有点变态的硬件，来砸穿你的心理防线。
这种逻辑其实很朴素，也很有效。当一个东西好到让你觉得不买就是亏了的时候，你就会开始为它寻找理由。你看，它有900V，充电快；它有激光雷达，安全；它零百不到3秒，有面子；它悬挂舒服，家人喜欢。一套组合拳下来，你就被彻底洗脑了。
所以，新款极氪001的发布，根本不是一次简单的产品迭代。这是极氪心态爆了之后的一次掀桌子行为。它用一种近乎自残的方式，给所有还在犹豫、还在观望的同行，上了一堂生动的教学课，课程的名字叫《论演员的自我修养之如何优雅地发疯》。就问你怕不怕？反正我是怕了。太阳看了估计都要一个趔趄。它最终的定价，将决定这场战争的惨烈程度。如果它真的敢把价格打下来，那今年下半年，车圈就不是内卷了，是直接快进到大结局，三体人看了都得气活过来，连夜坐飞船回家的那种。但能赢，就是能赢。
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