我朋友那辆车买了五年，总共才跑不到三万公里，他觉得车子用得少，就按4S店说的里程做保养，每一万公里换机油，两万公里换空气滤芯，别的项目能拖就拖着，结果去年冬天刹车突然变软了，一检查发现制动液里水分太多，沸点掉到130度以下，差点出事故，原来这车停得多开得少，但制动液一直在吸水，过了两年性能就不行了。
很多人都觉得车子开得少就省心，其实这个想法正好反了，橡胶部件像皮带和密封圈就算放着不用也会自己老化，冷却液时间长了会变酸，慢慢把水箱腐蚀掉，电瓶要是长期亏电，里面就会产生硫化结晶，再好的电瓶也修不好，协会的数据说明，那些按时保养但跑得少的车，平均能多用两年，修理次数也少了三分之一，这不是什么玄学道理，是化学反应和材料疲劳的正常现象。
机油这个事很典型，全合成油说能跑一万公里再换，可是放了一年就算只跑了八千公里，基础油会氧化、添加剂也会变少，润滑效果就差了，机滤得跟着一起换，不然旧滤芯里存的脏东西会倒流进系统里，空滤和空调滤看着干净，灰尘其实藏在纤维里面，时间一长就结块，风量变小还会长霉菌，我试过用气枪吹，效果不太好，最多一年就得换掉。
轮胎经常被大家忽略，有人把车停在车库里三年，胎面纹路还在，一上路就发现侧壁裂开，直接鼓包了，橡胶的寿命就是五到六年，和跑多少公里没关系，电瓶也要注意，每个月至少跑一次长途，或者每周启动车子十五分钟，不然自放电积累多了，哪天早上就打不着火，我邻居的车停了两个月，电瓶就彻底报废了。
南方天气潮湿，制动液容易吸水，车主最好一年半检查一次，北方冬天寒冷，防冻液的浓度必须注意调整，不然水箱可能结冰胀裂，还有一个小细节，玻璃水在冬天得用防冻型的，否则喷壶会冻住，强行使用可能烧坏电机，这些情况都不是偶然的，而是经常发生的事。
洗车的时候不能只用水冲，最好每个季度打一次蜡，这样车漆能更好地抵挡紫外线，内饰每隔半年要吸尘和去除异味，不然夏天一开门就有一股闷臭味道，灯光每个月自己检查一下，如果左右亮度差别太大，夜间开车容易误判距离，水箱用了七年或者跑满十万公里，不管里程多少，铝材腐蚀到一定程度，漏水只是早晚的事。
有车主仔细算过这笔账，按时保养的话每年多花几百块钱，但车子大修的几率会降低，卖二手车时还能多卖出两千块，这不是省在眼前，而是避开了以后更大的麻烦，低里程车也不是个省油的车，它更像一块精密的钟表，就算停着不动，零件也在悄悄生锈。
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