车子突然油耗高了，原来是颗粒捕捉器堵了

其实我前几天刚给我的大众途观L做了保养，当时车辆还没有什么问题。然而最近几天感觉油耗量明显增高了，之前的时候是8.5L/100km，但是最近几天油耗量甚至达到了12L/100km。因此我就想着，估计是出现什么问题了，可是怎么会莫名其妙的油耗量就高了呢？

早晨的时候到了维修店，师傅说油耗高的原因，十有八九是颗粒捕捉器堵了。不过先别着急拆件，咱们可以一步步地排查。于是师傅就把车开到了举升机上，第一步就是先去检查轮胎。他提醒很多人都忽略了胎压的变化，如果胎压低一点的话，油耗就能涨不少呢。随后他用胎压机挨个检测了左右胎的轮压，发现左后轮胎胎压只有2.0Bar，标准值应该是在2.3~2.5Bar，所以师傅就给轮胎补了气。不过他又说油耗涨得太高了，问题不会仅仅在这儿。

那么究竟是什么问题呢？师傅又连接了OBD检测仪，屏幕上很快跳出了一串数据。他指着屏幕说，你看这氧传感器电压，一直都是在0.6V不动，正常应该是在0.1~0.9V之间来回跳的。他还指着颗粒捕捉器的被压值，已经超过了15kPa，而正常应低于10kPa。这说明捕捉器堵得特别厉害，排气不畅，因此发动机不得不使劲工作，油耗能不高吗？

我问师傅应该怎么办，他说如果是堵塞的话，我们可以先试一下手动再生能不能彻底清除。如果不能清除，就要用专业设备清洗。于是师傅把车开到了维修车间内，开始拆解排气管的前端。颗粒捕捉器和三元催化器是一体的，拆起来有些费劲，他用专用工具松开法兰螺栓，慢慢将捕捉器总成取下来。我凑近看发现里面确实黑乎乎的，师傅说这都是积碳，几乎快堵满了，难怪动力这么差。

接着师傅就把捕捉器接到专用的清洗设备上，倒入清洗剂，通过高压气流循环冲洗。同时清洗过程中，他还拆了节气门和火花塞。节气门背面积了一层油泥，他用化油清洗剂喷上去，再用毛刷仔细刷干净。另外一个关键问题是机油。师傅打开机油加注口检查，他问我是不是用了5W—40的机油，我点头确认。于是他指出这就是一个大坑，途观L带捕捉器的车型要用0W-20的低灰分机油，因为高灰分机油燃烧后的残渣会堵捕捉器。

随后师傅就把旧机油放掉，换上了大众原厂的低灰分机油。全部弄完已经中午了，他用检测器检查了一下，氧传感器电压恢复了正常波动，颗粒捕捉器的被压值也降到标准范围之内。这样车辆才算维修完成。后来几天我试了一下，车辆油耗量又降到了8L/100km左右。通过这次维修我明白，平时也要注意车辆保养，并且需要有针对性地处理问题。