当合资车降到与国产车价格一样时，你还选择国产车吗？今年过年期间，看到好多人买了北京现代的伊兰特，作为曾经叱咤中国市场的紧凑级家轿，伊兰特到底是在卖情怀还是产品力呢？
从外观上看，伊兰特并不算惊艳，不过韩系车的造型设计始终有着很高的辨识度。流线型的车身配合上低趴的造型，营造出很强的运动感，它的长宽高分别为4720x1810x1415毫米，轴距2720毫米。从车身侧面看上去，伊兰特倒有几分跑车的美感，这也是让很多年轻人喜欢它的原因。
进入车内，伊兰特的内饰设计非常的规矩，不像国产车那样花哨。不过合资车的装配工艺确实比国产车强，而且人体工学的设计也显得更加成熟可靠。尤其是它低矮的坐姿，坐进去有种再开跑车的感觉，能够激起很强的驾驶欲望。
至于空间方面，伊兰特表现的还算合情合理，坐在后排也并不觉得很拥挤，对比同级别车型一点也不落下风。
动力方面，伊兰特搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力115匹，峰值扭矩144牛米，匹配的是钢链传动的CVT变速箱。虽然动力看着很弱，但是它的调校，尤其是在低速行驶时，会感觉到非常轻盈。日常上下班代步是完全OK得，但是在满载或高速超车就显得有些吃力了。当然，伊兰特还提供1.4T+7DCT的动力组合，不过价格也贵了不少，毕竟想要购买伊兰特的人，都是冲着价格便宜、质量可靠去的，因此才会让它在同级别中显得更加耀眼。
伊兰特诞生于第三代i-GMP平台，有着高强度、低重心、大空间等优点。虽然底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但是调校的却很出色，比很多国产车的多连杆后悬更有质感。值得一提的是，伊兰特除了最低配外，都配备了规格为225/45 R17的轮胎，这一点倒是值得点赞，比很多为了追求续航只提供面条胎的国产电车强。
至于安全性方面，伊兰特的车身运用了63%的高强度钢和22%的热成型钢，其中A柱、B柱及门槛梁等关键位置更是采用了1500MPa的热成型钢。之前在以56km/h的速度，30%重叠率（副驾一侧）正面撞击静止不动的40吨卡车尾的测试中表现非凡，A柱弯曲没有断裂，比很多几十万的车表现的还要好。
总体来看，现在的伊兰特确实是一款好车，虽然外观设计没有那么惊艳，销量也没那么亮眼，但是产品力却更扎实了。或许北京现代也意识到了，韩系车从萨德事件后，销量开始一落千丈，再加上之前菲斯塔在中保研撞断A柱后，大家开始对韩系车就没什么信心了。如今，汽车行业如此内卷的情况下，大家手里的牌都拼光了，只能拼基本功、拼产品力，这也是目前韩系车唯一能拿得出手的一张牌了。
全部评论 （0）