极星4的高性能版操控极限，比model Y的顶级YP还要猛，甚至接近路特斯Eletre，有些人听了都得愣一愣。
刚开极星4高性能那会儿，心里直冒一句这才叫纯粹的运动SUV。底盘扎实到家，方向盘一点就灵，车身回馈也没半点拖泥带水。油门深踩，反应直接，就像脚下藏了个兽，随时准备爆发。每一个转弯都给人踩在极限上的刺激。
model Y不管是什么版本，操控的感觉都保持着统一的水准，让人一上手就有信心踩下去。
标续、长续、YP这些版本，动力确实在加速表现上各自有差距。不过只要不是冲着极限猛踩，整体的底盘、转向、稳定性基本没有变化。这种"你选哪个型号都能玩得尽兴"的爽快，很难在同级里找到第二个。全系列都是一副想让你多开一圈的架势。
极星4的普通版跟高性能版，开上路就是两种完全不同的车，差别大得让人怀疑是不是同一厂出的。
普通配置的底盘调性偏稳重，动力响应也收敛。一圈开下来，感觉就是安安稳稳的SUV本色，没有半点想开快的冲动。遇上连续弯道，灵活度也逊色不少，不如model Y那种"一上手就想继续压弯"。极星4普通版更像是把"运动基因"锁在了箱底，能省则省了一点。
model Y和极星4站在新能源SUV操控圈里，就是顶端的兄弟，一步也不让。
抛开纸面参数，实际体验才是王道。model Y的优势在于不用挑选型号，操控本领全都开得顺手。而极星4只有高性能版才把整套"运动装备"全都交给驾驶者。谁要是真想天天享受极限，笔直走极星4高性能，不然选model Y，也能随意撒欢。
极星4的高性能版，底盘调教甚至敢和路特斯Eletre这么牛的电动SUV较劲，说明用料跟功力下得很够。
这套底盘韧性非常明显，悬挂支撑充足，车身侧倾微乎其微。每逢激烈驾驶，前后轮的动态反馈很清楚，像是运动轿车在身边打配合。极星这次把高性能味抓得很精准，不只满足"快"，还在控制感和稳定感上补了课。
model Y在智能驾驶辅助上小细节处理得周到，绝不是只靠动力和底盘吃饭。
自动泊车、车道保持、自适应巡航这些功能用起来顺滑方便。路上遇到一些麻烦场景，车自己能处理得挺从容。长期开下来，这些体验间接提升了操控信心，让人对这款车越开越顺手。
极星4普通版日常代步，底盘舒适度和隔音表现也挑不出毛病，但运动感上一下被拉回了普通SUV行列。
坐进车里，静谧性不错，悬挂过坑洼显得温和。这种设定更像是在照顾家用车主。若你不是每天想压弯，追求肾上腺素飙升，这种体验也算稳稳当当，谈不上差劲，只是跟极星4高性能那劲爆路数不沾边。
把model Y的操控拿出来跟市面上大多数新能源SUV比，一下就分出高下，普通版极星4也很难跟上。
model Y上手容易，转向轻快，动力输出线性，脚下有信心，手上有把控感。从新手到老司机都能开得得心应手。奔高速、跑市区，灵活性在同价位段里稳居前列。极星4的普通版则更像是"有点想赢，但放不开手脚"的类型。
极星4高性能和model Y YP，运动气质都拉满，其它新能源SUV操控表现很难追得上这个档次。
两款车就像是血脉里都只认可"驾控本能"的设计思路。每次深踩油门、左右摆动方向盘，车子反馈迅速、信号清晰。市面上的那些常见新能源SUV，要么更重舒适、要么更偏科技，跟这两个"操控系"一放一起，明显没那么能打。
操控排序清楚，极星4高性能版排头，model Y系列紧跟，普通极星4版本只能做陪跑。
如果预算充足、喜欢极限，那就锁定极星4高性能，想省心省事，选model Y哪个型号都能满足。在新能源SUV这片市场，找不到比这两兄弟还要纯粹的运动玩家。其它车型操控上还没能超越他们。
有些人会问还有没有新能源SUV能挑战这两个？现阶段基本没有，赢家都在这兄弟俩里。
操控极限、底盘韧性、智能辅助、灵活性，这几项打分下去就能体会什么叫"强者恒强"。买运动SUV的人总能从model Y和极星4高性能这里找到想要的感觉。他们的出现，让电动车也能有一颗热血轰鸣的心。
新能源SUV操控里的天花板极星4高性能和model Y系列已经把竞争对手甩在身后。
有钱任性选极星4高性能，务实理性挑model Y全系，哪怕只是普通代步，体验也能秒杀一堆同级电车。新能源时代下，驾驶乐趣也能玩到极致，这份乐趣就在你脚下。
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