咱们开车的时候，好多朋友都会有个小纠结，就是车子启动后，到底该马上慢慢开起来热车呢，还是原地停着等它自己热一会儿呢？大家老是把这两种方式给搞混了，觉得好像都差不多，但实际上，这里头的门道可不少呢。
刚把车点着火，发动机其实还是凉飕飕的。这时候，聪明的发动机电脑为了保护它，也为了让它能快点进入工作状态，通常会自己把转速稍微拉高一点。这就像我们人刚起床，身体还没完全活动开，得先伸个懒腰、动动胳膊腿儿一样。
这个高转速，就是发动机自己在给自己加温、做准备。
你发动机里面，不管是冷却水的温度、缸体的温度，还是给发动机润滑的机油温度、甚至是喷进去的汽油温度，它们都还没达到最佳的工作状态。特别是那个机油，在天冷的时候，它会变得特别黏稠，流动起来比平时慢很多。
它就像一层厚厚的糖浆，很难被机油泵快速地送到发动机里那些需要润滑的角落，比如活塞、曲轴、气门等等。那些关键的金属零件，因为热胀冷缩的原理，在低温时配合得也没那么紧密顺畅。
如果发动机还处在自己升高转速来加热的状态，你这时候就踩油门让车子慢慢开动起来，哪怕速度再慢，发动机也得多做功，会比它原地空转着加热时承受更大的负担。这样一来，发动机的转速肯定也高于它自己设定的加热转速。
在机油还没彻底流开，各个部件还没完全热身到位的时候，这种额外的负荷和摩擦，就会让发动机内部的零件承受更大的冲击和磨损。这种磨损，可比发动机在正常工作温度下产生的磨损要严重得多，我们平时说的低温磨损就是这么来的。
时间长了，对发动机的寿命可不是什么好事。冷启动时为了让发动机尽快着火，喷油量会比较大，燃油混合物会比较浓，这也会导致一部分汽油没来得及烧掉，直接冲刷气缸壁上的油膜，进一步加剧磨损。
所以呢，最保险、对发动机最好的办法，就是先让它自己跑一会儿，等发动机电脑自己把那个为了加热而拉高转速降下来，回到平时安静的怠速转速，这才是发动机初步完成热身的信号。这时候，机油的黏稠度已经下降了，可以更好地在发动机里循环润滑，各个零件也因为温度的升高而变得更合身。你再轻柔地踩油门，让车子慢慢动起来，发动机的负担就会小很多，磨损自然也大大减少。
我们最终的目标，是让发动机的整个核心部位都达到它设计的工作温度。这不光是指冷却水温度计指针到了中间，还包括发动机缸体、机油这些都需要时间才能完全热透。只有当这些都到位了，发动机才能以最高效率、最省油的方式运转，同时把磨损降到最低。
简单说，就是给爱车一点时间，让它自己先暖和暖和，别着急给它派任务，这样它才能更好地为你服务，跑得更久。
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