2026年的春节，年味儿还没飘进厨房，火药味已经灌满了4S店。
放鞭炮的还没起床，卖车的已经把手术刀亮出来了。
一切的导火索，是那个看似温柔的政策调整：新能源车购置税补贴，从全额免单变成了打五折。
听起来没多大事儿，但对整个行业来说，这不亚于裁判吹响了饥饿游戏的开场哨。
补贴退坡、以旧换新、春节假期，三座大山压下来，车企们集体得了火力不足恐惧症。
于是，近20家车企在1月份不约而同地选择了同一个动作：掀桌子。
宝马大哥一睁眼，二话不说，对着自家i7 M70L就是一记穿心脚，直接踹掉了30万，这价格，都能再买一辆不错的B级车了。
上汽大众更狠，把自家油车价格摁在地上摩擦，直接喊出6.98万，梦回十年前。
新势力们则深谙互联网思维的精髓，知道直接降价伤品牌，还容易得罪老车主，于是拐了十八道弯，给你端上来一盘名为“七年免息”的金融大餐。
一场覆盖了豪华、合资、新势力全明星阵容的促销大战，用一种近乎自残的方式，提前开打。
你以为这是被逼无奈？
不，这是预判了你的预判，提前开始大逃杀。
在这个牌桌上，对趋势的判断，对节奏的拿捏，一步走错，全年都得跪着要饭。
往年车市开打，通常是自主品牌这些愣头青先吼一嗓子，合资和豪华品牌假装听不见，矜持地观望一下，再慢悠悠地跟进。
2026年，剧本反过来了。
BBA这些西装革履的体面人，第一个把西装撕了，赤膊上阵，带头冲锋。
尤其是宝马，简直是杀疯了，开年一口气调整了31款车型的价格，那架势，仿佛要把“豪华”两个字从字典里抠掉，换成“管饱”。
官方数据更是骚得不行，31款车里，24款降幅超过10%，5款超过20%。
优惠最大的i7 M70L，直接让利30.1万，刷新了大家对“有钱人”的认知。
原来他们的钱也不是大风刮来的，是宝马送的。
面对市场的骚动，宝马官方的回应就很有灵性了，说这不是“价格战”，只是“市场价格优化”。
这话说得，就像你管裁员叫“向社会输送人才”一样，充满了艺术感。
反正终端价经销商自己定，锅让他们背。
大众这种浓眉大眼的家伙也叛变了，迈腾直接打骨折，优惠7.7万，卖12.99万，这价格让隔壁的日系车看了都想流泪。
上汽大众更是搞起了全家桶，红包、终身质保、0首付0利息，外加一万五的以旧换新，一套组合拳打下来，就差把车直接送到你家车库了。
国内的自主品牌也没闲着。
广汽三大自主品牌同步跟进，购置税我给你兜了，金融贴息我给你扛了，置换补贴我给你满了。
比亚迪更是老手，还是那个熟悉的配方，秦系列永远是冲锋陷阵的敢死队。
新款秦L，纯电续航给你加到210公里，价格反手还给你降了三千，卖11.68万。
更狠的是，直接把210公里续航的插混车干到了8万区间。
这操作翻译过来就是：我不仅要当卷王，还要把你们都卷死。
传统车企玩的是真金白银的肉搏，一刀下去，血溅三尺。
新势力们则另辟蹊径，玩起了金融魔法。
这场魔法秀的开场魔术师，是特斯拉。
马斯克说，我们不降价，我们只玩心跳。
以Model 3为例，23万多的车，你首付不到8万就能开走，剩下的分七年还，月供一千九。
算下来年化利率不到1%，七年总利息才五千块。
这是什么概念？
这利息比你把钱放余额宝的收益都低。
本质上就是车企掏钱给你补贴利息，变相降价，但说出去又好听，叫“金融方案”。
你以为是福利？
不，这是请君入瓮。
用未来的钱，买今天的车，顺便把你的未来七年都给锁了。
国内这帮新势力人均都是互联网行业跳槽过来的，抄作业的速度比谁都快。
雷军一看，这招好啊，小米YU7必须跟上，2月28号前下定的，七年超低息安排上。
理想汽车去年销量压力山大，今年更是不敢怠慢，MEGA和i8两款核心车型，也推出了七年贷款，前三年还给你免息，月供两千八，就问你心不心动。
小鹏更是直接，在官网明晃晃地标出“限时6年-7年低息方案”，生怕你看不到。
这场轰轰烈烈的金融大战，看似是给消费者的福利，但很多人并不买账。
有用户就说了，别整这些虚头巴脑的，直接给我降价，比什么都实在。
说白了，弯弯绕绕的金融方案，不如一刀见红的现金优惠来得有冲击力。
而且，这场游戏不是谁都能玩得起的。
头部车企家大业大，亏得起这点利息，权当是营销费用，还能顺便把市场份额再抢一抢，把护城河挖得更深。
但那些本来就活在生死线上的中小车企，要是也硬着头皮跟进，利润本来就薄得像纸，再叠加贴息成本，那就是卖一辆亏一辆，卖得越多死得越快。
这场金融战，本质上就是一场针对中小品牌的定点清除。
车企们磨刀霍霍，剧本都写好了：购置税补贴退坡+以旧换新，能刺激一波换购；年终奖+过年红包，能忽悠一波首购。
两拨人流汇合，1月份的销量岂不是要上天？
结果，魔幻的一幕发生了。
乘联会的数据啪啪打脸，1月前两周，全国乘用车零售量同比下滑了30%，创了近五年开年最差纪录。
车企们想搞个“开门红”，结果市场直接给了他们一记“开门枪”。
为什么？
因为消费者被前两年的价格战活活逼成了等等党，心态稳如老狗。
你降任你降，我自巍然不动。
你今天背刺我，明天就有人背刺你。
韭菜的自我修养第一条：只要我躺平，镰刀就割不到我。
这就形成了一个死循环：车企越降价，消费者越觉得后面还有更大的优惠，于是越不买；消费者越不买，车企就越慌，觉得是价格还没降到位，只能咬着牙继续降。
2025年已经演过一次了，节前没吃饱的品牌，二季度只能把裤衩都当了，才勉强换来点订单。
2026年，政策红包更小了，还想用老方子，怕是连药渣都剩不下。
最后，又回到了那个熟悉的节奏：上半年含泪造库存，下半年挥泪大甩卖。
在这场惨烈的春节档前哨战里，抢得快的不一定笑到最后，抢不到的却一定哭得更惨。
第一季度的结局，几乎在1月份就已经注定。
更要命的是，上海车展的聚光灯已经预热了，时间，才是那个站在场边，准备随时给掉队者一闷棍的最终裁判。
谁晚一步，谁就被砸中。
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