价格和配置这块儿，新款A6L起步价32.29万，比老款便宜了不少，对想买豪华中大型车的人来说，门槛确实低了点，入门版标配也够实在

价格和配置这块，新款A6L起步价32.29万，比老款便宜了不少，想买豪华中大型车的人门槛低了些，入门版标配也挺实在。

新款A6L的价格拉下来了，入门级只要32.29万，这比之前的老款实惠多了，对于那些想入手豪华中大型车的朋友来说，进门的成本没那么高。入门版的配置拿得出手，带7个安全气囊来护着大家，矩阵LED大灯照路清楚，全景天窗虽然不能开但视野开阔，后排隐私玻璃挡住外面的视线，前排座椅能电动调位置，还加了腰部支撑和按摩功能，开车久了放松点，晚上氛围灯亮起来车里感觉温馨。

动力系统没变，2.0T和3.0T V6发动机，全系配48V轻混系统，日常市区开着顺手，高速上超车时推背感足，不会觉得没劲。高配车型加了华为的智能驾驶辅助，在城区堵车或高速巡航时能帮着开车，停车找位也轻松些，这些功能集中在高配上，入门版就没法享受到。

品牌影响力在这车上体现得明显，开出去商务场合或接客都显得体面，在国内四环的标志很多人认可，撑场面没问题。空间设计做得宽敞，后排能坐三个人腿脚伸展自如，后备箱塞婴儿车或行李箱绰绰有余，家用拉货或商务带东西都行得通。

底盘调校稳当，开车时车身不晃荡，高速变道保持平衡，过减速带时过滤震动好，德系车的整体手感保留下来了。基础配置上不小气，入门版就有座椅按摩和无线充电这些实用玩意儿，用起来日常舒服，不会觉得缺啥。

车机系统还是老一套，操作起来步骤多，上车得点好几下同意条款，语音控制只管空调和导航这些基本事，跟那些新品牌的车比起来差得远，暗光环境下全景影像容易卡顿，影响判断。真正管用的智能驾驶功能只出现在高配车型，想用就得多掏钱，选装费用也不低，后期保养花销也偏大，低速起步偶尔有顿挫感，开着不那么丝滑。