2026年3月26日，零跑汽车全新A平台首款全球化车型零跑A10正式上市，6.58-8.68万元的指导价，直接将激光雷达、高通8295+8650双旗舰芯片、车位到车位全场景领航辅助驾驶等以往20万级车型才有的核心配置，拉入10万元以内的大众市场。这并非一次简单的新车发布，而是对10万级纯电市场价值体系的彻底重构，更是中国新能源汽车“科技普惠”理念的里程碑式落地，正式宣告10万内纯电3.0时代的到来。
长期以来，10万元以内纯电市场始终是新能源汽车行业的“价值洼地”，也是消费者的“将就之选”。即便到2026年，新能源渗透率持续攀升，该价位段车型仍大多困在“短途代步”的定位里：要么牺牲续航与空间，压缩整车品质；要么彻底砍掉智能配置，在安全与体验上做减法。行业陷入“降价-减配-口碑下滑”的恶性循环，消费者只能在“低价”与“品质”之间做非此即彼的选择。即便少数车型将L2级辅助驾驶、400km以上续航带入该价位，高阶智驾、旗舰级算力、全球标准的整车品质，依然是高端车型的专属标签，10万内市场始终未能突破“代步车”的价值天花板。
零跑A10的破局，核心并非激进的价格战，而是全域自研战略带来的成本重构能力，这也是其能实现“好而不贵”的底层逻辑。作为造车新势力中少数坚持全域自研的品牌，零跑核心零部件自研自造比例高达65%，覆盖三电、智能座舱、辅助驾驶等整车核心领域。其LEAP 3.5技术架构实现了88%的零部件通用化率，让新车型研发投入降低40%；“四叶草”中央集成式电子电气架构，通过域控整合让整车成本下降30%-40%，自研模式较传统外采拥有约10%的整车成本优势。
这种从技术底层重塑成本结构的能力，让零跑跳出了“降价必减配”的行业怪圈，也形成了可持续的商业闭环。2025年，零跑全年销量近60万辆，连续两年实现销量翻番，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力。而零跑A10正是这套体系的集大成者，它把节省的成本全部反哺给用户，最终实现了“10万内唯一车位到车位领航辅助、同级唯一双旗舰芯片”的越级配置，让高阶智能驾驶首次走进10万内市场。
更难得的是，零跑的科技普惠并非“新人专享”的营销噱头，而是覆盖用户全生命周期的长期承诺。发布会上，零跑重磅承诺所有激光雷达版老车主均可免费升级高阶辅助驾驶功能，硬件允许前提下长期免费OTA升级，彻底打破了行业内靠智驾订阅盈利的常规玩法，真正让高阶智能驾驶从高端车型的“奢侈品”，变成全民可用的“日用品”。
零跑A10的行业价值，更在于其重新定义了中国车企全球化的新范式。作为零跑面向全球主流市场的战略车型，A10从研发之初就立足于全球视野，打破了中国车企“国内生产、海外销售”的传统出口模式，其设计、配置与验证全流程均符合全球标准，未来将登陆近40个国家和地区销售。这标志着中国新能源车企的出海，已经从1.0时代的“产品贸易输出”，升级为2.0时代的“技术标准与体系出海”。
依托与Stellantis集团的深度合作，零跑A10的全球化布局，不再是靠低价抢占海外低端市场，而是以全球统一的品质与技术实力，冲击全球主流细分市场。其按照全球标准打造的“9横7纵4强环”笼式车身、远超国标的电池安全防护、符合欧盟认证的母婴级座舱用料，不仅满足了不同国家的法规要求，更精准击中了全球年轻家庭用户的核心痛点，为中国新能源汽车的全球化探索出了全新路径。
从行业影响来看，零跑A10的上市，将彻底改写10万内纯电市场的竞争规则。此前该价位段的行业内卷，大多停留在价格层面的贴身肉搏，而零跑直接将竞争维度从“价格战”拉向“价值战”，把10万内纯电车型的准入门槛提升到了新的高度。未来，该市场的竞争核心不再是“谁更便宜”，而是“谁能给用户更多价值”，这种良性竞争最终将推动整个行业的技术升级，让广大消费者成为最终受益者。
同时，零跑A10也打破了智能驾驶行业“唯算力论”的误区。其全新发布的世界模型辅助驾驶系统，采用差异化技术路线，不靠高算力堆砌即可实现世界模型能力，为智驾技术的大众化普及提供了新的技术路线，真正推动全民智驾时代的到来。
从一款车型的上市，到一个细分市场的价值重构，再到中国新能源汽车全球化的新探索，零跑A10的意义早已超越了产品本身。它用全域自研的实力证明，好的智能电动车从来不是越卖越贵，而是通过技术创新，让更多人用得起、用得上高品质的智能出行体验。在新能源汽车行业从高速增长转向高质量发展的关键节点，零跑以“科技普惠、好而不贵”的理念，不仅为10万内纯电市场树立了新的价值标杆，更为中国新能源汽车行业的全球化发展，注入了全新的动力。
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