5米27的方盒子、3130mm轴距、2300km+综合续航，这不是你认知里只能豁沙的硬派玩具。
是那个造过钛7、豹5、豹8的方盒子品牌，憋到8月21日才亮出来的旗舰底牌。
之前谁能想到，一群专搞越野的人，会把旗舰的尺子往家庭需求上量？
3130mm的轴距，比理想L9的3105mm、问界M9的3110mm（或3125mm）都长一截。
塞进2+2+2的六座布局，二排是独立座椅，三排连腿都不用蜷。
上周我陪同事带娃去儿童医院，开他那台中型六座，娃坐三排全程喊挤，老人上下车得弯腰钻。
换这台钛9的话，三排空间够娃翘二郎腿，老人踩门槛就能坐。
尾门还是上下开的天地门，下半截放下来能当小凳子。
搬婴儿车不用蹲地上托，卸露营装备时，累了能直接坐那歇会儿。
最狠的是那2000kg的原厂拖挂资质，能拖房车、摩托艇、小挂车。
这配置，L9和M9连提都没提过。
方盒子天生是改装胚子，车顶平、舱内规整，行李架、射灯、避震往上堆就行。
爱折腾的玩家拿到手，随便改改就是能豁能玩的狠角色。
前脸是一圈绕着品牌标的贯穿式环形灯带，下装的银色护板配主动进气格栅，野劲直接拉满。
车顶藏着激光雷达，悬浮式车顶的设计跟钛7一脉相承。
车尾是纵置的“戈”形尾灯，配大尺寸高位刹车灯，后雨刮藏得严严实实。
晚上开在路上，老远就能认出是它，跟那些圆滚滚的城市SUV完全不是一个路数。
动力这块，是1.5T加双200kW电机的组合，走的是第六代DM-i路线。
1.5T发动机能输出115kW，前后两个电机各200kW，系统总功率直接干到400kW。
66.48度的磷酸铁锂刀片电池，WLTC纯电续航310km，满油满电的CLTC综合续航超2300km（工信部给的数字是2317km）。
馈电油耗才6.4L100km，加的还是92号油，最高车速能到220kmh。
310km的纯电续航，应付日常通勤完全够。
上周我同事接娃、买菜、加班，三天没充电，纯电还剩20%。
2300km的综合续航更狠，从北京开到上海，中途连加油站都不用找。
跟同价位的增程大六座比，纯电续航长这个优势，真的是实打实的。
底盘才是藏得最深的杀手锏。
它用的是承载式车身，跟豹5、豹8那种非承载的硬派越野分开走，兼顾舒适和性能。
全系标配云辇-P Ultra智能液压悬架，能上下调75mm。
跑高速的时候把车身压低，风阻小还稳；走烂路的时候把车身抬起来，坑洼路随便过。
还有后轮转向系统（具体是±4.5°还是±7°，等车展官宣）。
5米27的大车，转弯直径居然压到了10.2米，城里掉头比很多中型SUV还利索。
上周我开公司那台5米多的商务车，在小区里掉头，打了三把方向才过去。
换这台钛9，估计一把就能搞定。
接近角19°、离去角22°，轻度越野没问题，长途自驾更不在话下。
智驾这块，车顶已经预埋了激光雷达，后续OTA会上线天神之眼B，到时候高速NOA、城市无图NOA都能用。
钛9的打法，完全是“比亚迪式参数屠夫”的路数。
尺寸比L9、M9大一圈，纯电续航比L9的235km、M9的225km长不少，云辇-P Ultra加后轮转向还是全系标配。
L9和M9要么得选装，要么根本没有。
但它抢的不是阿拉善的越野老炮，是之前盯着L9、M9、豹8的家庭长途派。
要方盒子的酷感，要六座的大空间，要能拖房车去露营，要2300km不用找桩。
当然，疑问也不是没有。
承载式的方盒子，长期跑烂路的耐用性到底怎么样，还得时间验证。
23.98万的入门版，云辇和后轮转向会不会是“标配但功能阉割”，也得等实车出来才知道。
六座的二排豪华感和隔音，能不能撑住“旗舰”两个字，得等车展坐进去关上门，亲身体验才敢说。
方盒子的赛道，之前一直是“越野玩具”的标签。
现在钛9直接把它扩到了“大家庭长途营地车”的范畴。
L9和M9之前的对手，都是同类型的城市SUV。
现在突然冒出来一个能拖房车、能轻度越野、续航还更长的方盒子，真的是碰到硬茬了。
你觉得，家庭用车选方盒子，真的比选传统城市SUV更靠谱吗？
