底盘迎来大换血！新款享界S9下月登场，价格有惊喜吗？

谁能想到，一台旅行车，这个原本在国内半死不活的小众玩意儿，上周竟然能交付2200台。鸿蒙智行旗下的享界S9T，确实给这个市场加了一把火。

这波热度还没过呢，三厢版的享界S9就揣着一堆硬货来了，据说下个月就上。别以为只是小打小闹的改款，这次光硬件升级就有四项，每一项都挺实在。

这次升级，最狠的料其实藏在看不见的底盘里。新款S9直接用上了S9T同款的途灵平台，搞了个六合一全域融合架构。听着玄乎，说白了就是把车身、动力、悬架、转向这些原来各管一摊的系统，现在全归一个中央大脑统一指挥。上一个用这套架构的还是更高级别的尊界S800。

这玩意儿带来的好处是立竿见影的。好比以前你过个坎，传感器把信号传给控制器，控制器再发指令给悬架，一套流程下来可能要10毫秒。现在，中央大脑直接决策，1毫秒就完事了。那种延迟感被无限压缩，车子的动态响应会变得极其灵敏和整体。在湿滑路面上，系统甚至能瞬间调整四个轮子的扭矩，配合后轮转向来稳住车身，这种体验，光靠传统的分布式控制是做不出来的。

底盘够稳了，脑子也得跟上。辅助驾驶的感知硬件从30个加到了36个，重点是多了几个4D毫米波雷达。这东西的厉害之处在于，它能更准地识别那些悬浮物、路上的小坑洼甚至斜坡，让系统看得更清楚、更立体。方案大概率还是华为乾崑ADS Max，单激光雷达配上升腾610芯片，城区NCA这些功能都给你配齐。至于更高阶的Ultra方案，那是给尊界S8S0和问界M9 Ultra这种多激光雷达的狠角色准备的，暂时还轮不到S9。

当然，面子上的东西也没落下。新增的智慧电动门，之前在问界M9上见过，能自动检测障碍物，防止开门杀，还能隔空打开，挺方便。轮胎也换成了S9T同款的性能宽胎，抓地力和视觉效果都有提升。

最后再换个新标，用上S9T同款的星河尾灯，也算是给外观增添点新鲜感。

总的来看，这次享界S9的升级可以说是诚意满满，核心的驾控体验和智能化水平都有了实打实的进步。东西是好东西，那问题就来了…这价格，还能像以前那么香吗？