今年汽车圈，有两个人和两款车，一旦有涉及和他们相关的内容，流量一定不会差，一个是雷军和他的小米SU7，另外一个则是李想和他的理想MEGA。仔细观察，其实可以发现，雷军和李想，这两人有很多相似的点，比如同样偏执的个性、同样不被看好、同样擅长玩舆论和流量。
雷军和他的小米汽车，在出正式价格之前，其实我不想多谈，因为说的再多也没有任何意义，反正发了也会被投诉下架。和雷军相比，李想和他的理想MEGA，价格配置各方面才是真的摆在了明面上，而且已经被扒的体无完肤了。
理想MEGA从3月1号上市之后，就一直在被各种“网爆”，最近李想本人也发文，称“虽然身处黑暗，但我仍选择光明，”并要再次拿起法律的武器，让那些“网爆”理想MEGA的媒体付出代价。没错，那个怼天怼地、怼媒体、怼同行、怼吃瓜群众怼修车店老板的李想，又回来了！
理想狂奔成功逆袭
曾经的理想汽车并不被外界看好，甚至一度徘徊在破产倒闭的边缘。但是过去一年，理想汽车成功逆袭，在销量和业绩上狂奔彻底和同期其它品牌造车新势力的差距，最重要的，李想立下的flag，都实现了。
讲真的，我认为理想汽车是过去一年时间里，国内最成功的造车新势力品牌，甚至没有之一。2023年，理想汽车全年交付37.6万辆新车，和2022年相比销量翻了将近三倍，其也是国内首个年交付量超过30万的造车新势力，这个销量数据甚至超过了小鹏和蔚来之和。
今年2月26日，理想汽车也发布了2023年的全年财报，其在2023年实现营收1238.5亿元，净利润也达到117亿元，卖的车不仅贵，还多，单车利润也高，光凭这点，就足以让绝大多数造车新势力望尘莫及。
不仅如此，在其它很多造车新势力还在为融资发愁的时候，理想汽车的账面上趴着超1000亿资金，根本不用担心现金流的问题。今年理想汽车甚至发了年终奖红包，很多员工甚至领到了8个月工资，看到这个消息的时候，我都想去理想汽车上班了。
今年李想本人也立下了新的flag，那就是2024年要实现年销量80万，当然，和以前一样依旧没人看好。不被看好的原因我认为主要有两个，一是华为问界的强势崛起，会抢走一部分理想汽车的潜在用户群体，还有另外一个主要原因，就是理想汽车开始玩纯电了，推出了理想MEGA这款高端纯电动MPV。
成也萧何败也萧何
当年“理想汽车”还叫“车和家”的时候，李想本人就已经对这个品牌未来的车型有了一个非常清晰的规划，那就是：做尺寸大的增程混动车型、面向家庭用户、纯电续航里程要到100-150km，那个年代和现在没法比，市场上的增程混动车型极少，并且销量也都非常一般。
增程混动车型当时还没有成功的先例，并且这种“以油换电”的方式，被认为是“技术落后”，是“过渡性产品”，甚至很多人认为增程混动根本就是多此一举。时至今日，即便增程混动车型已经如雨后春笋般在国内汽车市场发扬光大，但这样类似的声音仍旧不绝于耳。
当时李想本人甚至在2020年理想汽车用户日公开演讲上，直接“国骂”同行，称他们是“一帮臭搞技术的，完全没有用户思维。”可是万万没想到，没过几年，李想自己也成为了当初那个自己讨厌的人，这点在理想MEGA这款车的身上，就得到了很好的体现。
理想MEGA这款车其实有很多亮点，放弃增程混动去搞纯电动，“冰箱、彩电、大沙发”的优势已经不在，想在三电系统方面在行业中获得优势其实是一件很难的事，但李想做到了。理想MEGA拥有业内最快的补能效率。
理想MEGA配备了宁德时代的5C麒麟电池，CLTC工况下综合续航里程可以达到710km，得益于0.215Cd的超低风阻系数，百公里电耗仅为15.9kWh，使用理想超充桩，能够实现充电电流700A+，充电功率520kW+，拥有充电12分钟续航500km 的能力。
除了冰箱、彩电和大沙发在理想L系的基础上进行了升级外，包括同级最大的乘坐空间和后尾箱空间（三排坐满）、强大自动驾驶辅助能力以及魔毯空气悬架等，理想MEGA的整体产品实力并不逊色。
作为一台以家庭为主要需求的大型高端MPV来讲，其使用场景一般都是全家自驾中远途出行，最重要的就是没有里程焦虑，而李想却将理想MEGA这台车做成了纯电动，放弃了增程混动这个自己最大的优势。
在这个基础上，理想MEGA55.98万元的价格也远高于同级别的其它主流竞争对手，再加上另类的外观设计，被吐槽也不太稀奇。当初无论理想ONE还是后来的理想L系，受到市场欢迎的一部分原因也是因为其出色的设计，理想MEGA却在这点上翻车了。
甚至可以这么说，理想MEGA在最不合适的时机，选择了一个最不恰当的技术路线上市了，李想在增程混动领域尝到甜头，想回过头来搞纯电技术，这台车也许会成为理想汽车的一个转折点，真可谓成也萧何，败也萧何，理想汽车终究还是随波逐流了。
写在最后：
李想从当初的辍学少年，到现在的身价上千亿，25年时间一步一步逆袭走到了今天，必有其过人之处，站在理性的角度，我其实是非常愿意相信这个人，我知道他有获得成功的基因和能力。
但是，2024年，国内汽车行业的淘汰赛将继续加剧，如今隔壁的高合汽车就已经走在了生死线的边缘，对于国内众多新能源车企和造车新势力来讲，这样的局面无异于走钢丝，极有可能一招不慎满盘皆输，我想李想也确实需要重新考虑一下理想汽车的未来了。
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