如果几年前要从国产燃油SUV中选出一款“爆款”来，相信哈弗H6一定会“榜上有名”。在国内市场中，哈弗H6曾经连续超100个月处于SUV市场的销量冠军地位，巅峰时期单月销量就高达8万台，而在全球市场中，哈弗H6的累计销量也有几百万台，说是神车真不夸张。可是如今再来看哈弗H6，却会发现哈弗H6的销量已经大不如前，今年6月2310台，掉出了SUV月销量榜单的前十名。
哈弗H6作为一款曾经的热销神车，为什么如今销量却渐渐走低呢？一方面，如今国内汽车市场的发展日新月异，SUV市场中出现了很多颇具竞争力的新对手，其中不乏比亚迪宋PLUS新能源、零跑C10这样的新能源SUV，这些新能源车在价格、性能、配置等方面都有一定优势，自然会挤压哈弗H6的市场份额。
另一方面，哈弗H6前两年的产品力表现也没有跟上时代发展，此前低配车型没有标配LED大灯，后排座椅靠背无法进行角度调节、配备的1.5T低功率版发动机动力表现略显不足等缺点。在宣传方面，长城董事长魏建军也曾公开批评哈弗H6的营销，称团队缺乏用户思维和创新意识。
那么，哈弗H6有没有可能“东山再起”、重回销量榜单前列呢？目前哈弗H6的官方指导价为9.89万-14.39万，目前仅提供纯燃油动力的车型，指导价对比前两年降低了不少，并且终端优惠力度也加大了，低配车型优惠后7万左右就够了。
外观方面，这一代哈弗H6前脸的进气格栅改为了“鳞片式”点阵设计，呈现出鳞次栉比的视觉效果，精致感和辨识度都比较高。灯组也经过了全新设计，采用竖状日行灯搭配横向照明灯腔，视觉效果颇为独特。侧面的变化不大，轮廓和老款车型相同，但是新车的车长有所增加，也让侧面看起来更修长流畅。尾部不再配备贯穿式灯组，而是采用扁平的灯组设计，排气口为隐藏处理。
座舱内部，内饰简洁现代，中控台上基本没有实体按键，并改用怀挡式挡把。这种设计让中间过道区域看起来更为简约，也节省出了更多的空间，因此设计了宽大的储物空间，并集成了50W的手机无线充电功能。座舱内配备一块14.6英寸悬浮式多媒体屏幕，内置高通8155芯片，也提供了9英寸HUD抬头显示，智能化表现对比老款有一定的升级。
尺寸方面，哈弗H6的车身三围分别为4米7左右的车长，2米7左右的轴距，整体尺寸表现中规中矩似，座舱空间差异并不大。不过车内的座椅造型更为宽大，乘坐时的体验比较接近日产轩逸上的“沙发座椅”。可惜的是，车内的第二排座椅仍不支持靠背角度调节，仅有比例放倒功能。
动力方面，哈弗H6有1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种动力系统，其中1.5T车型的最大功率为135千瓦，最大扭矩为275牛·米，而2.0T车型的变化比较大，升级了9DCT，最大功率为175千瓦，最大扭矩为385牛·米。底盘结构则采用前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独悬结构，达到了这个价位车型的应有水准。
总结：这一代哈弗H6的确在各个方面都进行了升级，针对年轻人的喜好进行了优化调整，能够带来的用车体验还不差。只不过，哈弗H6毕竟是一台油车，放在如今新能源车为主的车市场中竞争力相对低一点，在电车的冲击下，哈弗H6一代神车也终于扛不住了，确实令人唏嘘。
