老陈的汽修厂里，总有人问：“师傅，我车一直加95，是不是对发动机更好？ ”可他从没告诉车主，隔壁小区那位开普通家轿的老王，三年硬是多掏了一万多的油钱。
油箱盖上明明写着“请加注92号及以上汽油”，老王却坚信高标号代表高品质。 直到保养时看见发动机积碳不比别人少，他才愣在原地。 这钱到底花哪儿了？
汽油标号背后的秘密，九成车主都搞错了。 92和95根本不是纯度比赛，它们唯一的区别是抗爆性。
辛烷值决定了汽油的抗爆震能力，数字越大越能扛住高压。 你的发动机需要哪种油，从出厂那一刻就注定了。
压缩比是决定性因素。 低于9.5的机器，92号油足够对付；跑到10.5以上的高性能发动机，才必须请95号出场。
把高标号油当成高级补品，是最大的误会。 它不会让你跑得更快，也不会让油箱更干净。
国六标准对清洁剂有统一要求，92和95站在同一起跑线上。 积碳的罪魁祸首是长期短途行驶和频繁怠速，不是标号高低。
那些压缩比9.2却坚持加95的车主，每年多在加油站停留的十分钟，换不来任何额外保护。
他们多花的每一分钱，都流向了不必要的心理安慰。 发动机磨损速度，和隔壁加92的车没什么两样。
紧急情况下混加油品，其实没想象中可怕。 关键在于混合后的辛烷值不能跌破底线。
如果爱车要求最低92号，哪怕灌进去半箱95，抗爆性只高不低，完全不用担心。 但反过来就要小心了。
推荐95号的车，临时勾兑三分之一92号应急，行车电脑会默默调整点火时机来适应。
可要是兑了半箱以上低标号油，混出来的辛烷值可能掉到94以下。 发动机会用轻微抖动和动力下降来抗议。
最危险的是高压缩比发动机加满低标号油，爆震传感器会持续报警。 不过只要及时换回正确标号，系统通常能自我修复。
长期混加的隐患在于燃烧不稳定。 行车电脑频繁调整参数，反而容易导致积碳堆积。
那些在加油站犹豫要不要降标号的车主，其实答案就在油箱盖上。 只要厂家允许加92，放心换回去就是。
从95换回92唯一需要做的，是把旧油用到亮灯再加满。 开完一箱观察仪表盘，没异常就说明切换成功。
压缩比9.3的车加两年95再换回92，三万公里后发动机状态依然健康。 油耗表还悄悄从7.8降到了7.。
但对于必须喝95号油的机器，长期改用92号等于慢性自杀。 爆震会逐渐啃噬活塞环，缸壁最终布满伤痕。
有位豪华车车主为此省了小钱，却付出了八千多的维修费。 打开引擎盖，积碳像沥青般糊满了每个角落。
那些标注“/95均可”的车型最省心。 换成低标号无非动力弱一丁点，日常通勤根本察觉不到。
加油前先看油箱盖内侧，比问十个老司机都靠谱。 白纸黑字的推荐标号，才是权威答案。
需要95号的车在偏远地区找不到油，可以少量加注92号救急。 但接下来要温柔驾驶，避免急加速。
若是推荐92号的车，混加95号连眉头都不用皱。 多付的油钱除了换来心理踏实，没其他作用。
记住，汽油标号就像鞋码，合脚才是王道。 给运动鞋塞羊毛垫不会更保暖，给发动机灌高标号油也不会更长寿。
下次启动前，你会先瞥一眼油箱盖，还是习惯性地开向高标号油枪？
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