在法拉利的旗舰族谱里，LaFerrari是无可争议的“混动马王”——它是跃马首款自研混动公路跑车，是继288 GTO、F40、F50、Enzo之后的第五代传奇旗舰，更是限量500台的稀缺图腾。
而在德国慕尼黑现身的这台2014款LaFerrari，堪称全球最低里程的藏品级孤本：自2015年交付以来仅行驶170公里，身披罕见的银石赛道灰（Argento Nürburgring）涂装，内饰搭配极致奢华的“糖纸白”（Carta da Zucchero）真皮，满配哑光碳纤套件与四点式安全带，混动电池质保延续至2025年9月，全套保养记录与法拉利黄皮书完整在手，堪称能合法上路的“博物馆展品”。
这台LaFerrari的诞生，本身就是法拉利技术的巅峰宣言。2013年日内瓦车展，它以“F150”的内部代号惊艳亮相，基于FXX赛道原型车的研发成果打造，是法拉利首款完全自主设计的现代旗舰跑车。
动力上，它搭载一台6.3升自然吸气V12引擎，匹配HY-KERS混动系统，综合最大功率高达963马力，峰值扭矩900牛·米，零百加速仅需2.5秒，极速突破350km/h。这套混动系统并非为了省油，而是为了极致性能——电机与燃油引擎协同发力，实现了F1般的瞬时动力响应，彻底改写了超跑的性能规则。
而这台现车的稀缺性，远不止于“限量500台”的身份。它的外观配色堪称“万里挑一”：银石赛道灰的金属漆，在阳光下呈现出细腻的磨砂质感，相较于常见的红、黄配色，更显低调奢华。
车身满配哑光碳纤维套件，从前后包围、侧裙到尾翼，每一处碳纤部件都经过哑光处理，质感远超亮面碳纤，再搭配20英寸哑光黑锻造轮毂与运动排气尾喉，气场直接拉满。四点式赛车安全带的选装，更是为这台公路旗舰注入了赛道基因，彰显车主对极致性能的追求。
内饰的奢华与精致，同样颠覆了人们对“性能超跑”的认知。“糖纸白”菱格纹真皮包裹整个座舱，座椅中心区域采用Alcantara材质提升摩擦力，头枕上刺绣着红色跃马徽标，碳纤维中控台点缀着红色饰条，与安全带颜色遥相呼应。
更难得的是，内饰碳纤维部件均为哑光处理，避免了亮面碳纤的反光干扰，兼顾了科技感与舒适性。标配的前桥升降系统、赛道摄像头、遥测套件，让它既能满足公路巡航的需求，又能随时征战赛道，完美诠释了“公路与赛道两全”的旗舰定位。
170公里的极低里程，是它成为藏品级车型的核心底气。这台LaFerrari自2015年由德国经销商Lueg Sportivo GmbH交付给首位车主——一位德国商人后，便被精心封存，仅在特殊时刻短途行驶。从保养记录来看，它的每一次维护都由官方授权经销商操刀：2017年8月行驶107公里时保养、2018年10月108公里时保养、2021年至2023年期间，里程缓慢增加至150公里，如今仅170公里的表显里程，意味着它的发动机、变速箱、底盘等核心部件几乎没有磨损，依旧处于出厂时的巅峰状态。
更让收藏者安心的是，它的混动电池质保被法拉利官方延长至2025年9月，彻底解决了混动超跑的核心顾虑。全套保养记录与法拉利黄皮书的完整留存，更是让它的履历无可挑剔，在收藏市场上的价值远超同型号车型。
如今，随着法拉利逐步迈向电动化，大排量自然吸气混动旗舰已成绝唱。这台170公里准新的LaFerrari，不仅是一台超跑，更是法拉利混动时代的开山之作，是限量500台中的珍稀标本。对于真正的跃马收藏家而言，入手它不仅是拥有一台顶级超跑，更是收藏一段法拉利的传奇历史，一份无可替代的速度图腾。
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