2024款本田CR-V车主，告诉你这车的缺点，看完你再决定买不买也不迟
我是2024款本田CR-V 240TURBO CVT两驱活力5座版的车主，开了大半年，今天掏心窝子聊聊这车的真实体验。先说降价后的CR-V确实“真香”，但有些毛病你得忍得了，否则分分钟“劝退”！
1. 遮阳帘卡扣断裂？老毛病还没解决！买车前刷论坛就知道，CR-V的遮阳帘卡扣断裂是通病，没想到我这2024款依然中招！4S店说“过保自费修”，1300大洋直接掏空钱包。查了投诉数据，2024年8月CR-V投诉指数暴涨114%，遮阳帘问题占大头。。更气人的是，这问题早在2021年就被曝光，厂家至今装聋作哑。塑料卡扣老化快，高温环境下更容易脆裂，有些车主干脆自己DIY加强件，但动手能力差的只能望而却步。
2. 隔音拉胯，高速吵得像菜市场。1.5T发动机低速还算安静，一旦上高速，风噪、胎噪、发动机嘶吼三重奏直接“上头”。别说和新能源车比，就连同价位的国产SUV都能吊打它。主动降噪？聊胜于无吧。实测高速120km/h巡航，车内噪音高达68分贝，比同级别的比亚迪宋PLUS DM-i高出3分贝。
3. 低配版配置寒酸，倒车全靠猜。12.59万的价格确实诱人，但低配连倒车雷达都没有，倒车影像还得后期加装。都2024年了，这操作属实“复古”。中控屏虽然升级到10.1英寸，但车机系统反应慢半拍，CarPlay还得插线，用起来远不如国产车的流畅度。相比之下，同价位的比亚迪宋PLUS DM-i标配360°全景影像+透明底盘，智能化体验直接碾压。
4. 悬架调校偏硬，过减速带颠到怀疑人生。本田的底盘操控一向口碑不错，但CR-V的悬架对细小震动过滤还行，遇到大坑洼或减速带，后排乘客能“蹦起来”。对比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i，舒适性直接被秒杀。不过CR-V的转向手感还是“支棱起来”的，可变转向比让城市驾驶更灵活，这点比很多国产SUV强。
5. 价格“跌冒烟了”，老车主气得蹦起来。去年买CR-V的兄弟现在估计肠子都悔青了——2024款直接从18.59万指导价“跳水”到12.59万，部分地区甚至11.99万开走。。二手车商看了直摇头，保值率崩得比想象中还快。有车主吐槽：“去年18万买的，今年二手只能卖10万，这贬值速度比新能源还狠！”
6. 混动版价格虚高，性价比被国产车碾压。2.0L混动版价格依旧坚挺，但对比比亚迪宋PLUS DM-i，油耗没优势（CR-V混动WLTC 5.49L/100km vs. 宋PLUS DM-i馈电油耗5.3L），动力没优势（CR-V混动综合功率204马力 vs. 宋PLUS DM-i 360马力），智能化更是被按在地上摩擦。。本田的电动化转型慢半拍，CR-V混动在2025年看来已经有点“老咕噜棒子”的味道了。
7. 天窗异响，品控不如从前。全景天窗是标配，但用了几个月就开始“咯吱咯吱”响，4S店抹点润滑油糊弄了事。本田的品控这几年确实下滑，从“机油门”到“遮阳帘门”，口碑透支严重。2025年初，东风本田因转向机缺陷召回超85万辆车，涉及CR-V、思域等主力产品，创下入华以来最大召回规模。
8. 动力平顺但涡轮迟滞明显。1.5T地球梦发动机193马力，城市代步够用，但低速起步肉，急加速时涡轮介入慢半拍，超车得提前预判。CVT变速箱平顺性没得挑，但激烈驾驶时缺乏激情，适合佛系车主。实测0-100km/h加速9秒左右，比宋PLUS DM-i（8.5秒）慢半拍。
9. 空调制热慢，北方用户慎入。冬天短途出行，CR-V的暖风来得特别慢，零下10℃环境下，10分钟才能吹出温热的风。这个问题在2017款上就被大量投诉，没想到2024款依然没改进。。相比之下，新能源车的电加热空调升温快得多，北方用户可能会被“劝退”。
10. 车漆薄，日系车的传统艺能。CR-V的车漆厚度只有90μm左右，比德系车（120μm以上）薄不少，小石子蹦一下就能见底漆。日系车的“轻量化”在安全结构上没问题，但车漆薄这点确实影响日常使用体验。
降价后的CR-V值不值得买？如果你能接受隔音差、配置低、小毛病多，图的就是本田的牌子+1.5T的可靠性，那12万的价格确实“真香”。但要是对舒适性、智能化有要求，同价位的国产混动SUV可能更“顶呱呱”。
你会考虑买这车吗？还是转头去看比亚迪宋PLUS DM-i？
祝大家心想事成，身体健康。
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