北京付老板，曾引进内地唯一捷豹XJ220，因为价格，都打了退堂鼓

内地曾经来过一批非常罕见的车，不知道大家还有没有印象，比如有兰博基尼雷文顿、保时捷卡雷拉、阿斯顿马丁One77，以及捷豹XJ220。这些车都是北京“付老板”引进的。当时引进回来是想要寻找买家的，然而有的是因为价格过高，买家都打了退堂鼓。只有捷豹XJ220旁边的保时捷卡雷拉留在了内地。

捷豹XJ220在2012年的时候，从海外运到了上海，随后又去往了北京。它曾在银泰的地库出现过，也在金宝街的展厅里展示过。因为一直没有人买，最后也被退运回了国外。

这辆捷豹XJ220当时是以准新车的身份进来的，并且据说原本要在国内完成上牌。然而可惜的是，最终还是运出了国，否则这台车会成为内地第一辆也是唯一的一辆捷豹XJ220。

捷豹XJ220可不简单，因此不要一听是捷豹就觉得平平无奇。XJ220是从1992年开始生产的，到1994年停产，全球总产量仅有281辆。目前，只有香港有五六台。

它曾是世界上最快的量产车，最高车速高达341.7公里/小时，还保持了世界纪录很多年。之后才被迈凯伦F1打破。可以这么说，它曾经在顶流的位置上待过，因而身价肯定不会低。

1992年的时候，它的起步价是47万英镑。当时香港的售价高达540万港币。1992年的540万是什么概念？

捷豹XJ220和法拉利F40、布加迪EB110是同时代的超跑，然而它的价格却被低估了。其它九十年代的超跑市场行情都是飞涨的，你看看法拉利F40，拍卖价格都在300万美元左右，而XJ220在国际市场的拍卖价格却只有50万美元左右。

据说它卖不出高价，主要还是因为量产版的车型和原型车有着很大的差别。原型车采用的是6.2升V12发动机，但到了量产车时，因为经费不足，使用了V6发动机，这自然让一些买家不买账。

原本12缸的发动机变成了3.5升V6涡轮增压发动机，最大输出542马力，扭矩达到645牛米，百公里加速居然只需3.8秒。因此在性能层面，它依然保持了极高水准。

捷豹XJ220里的“220”代表了速度。当时捷豹决定生产这辆车的最高时速可以超过220英里（354.2公里）。在那个年代，很多人都会觉得这是一个笑话，然而它确实做到了。

这辆是第142辆，车身颜色为银石绿。虽然因为各种困难，XJ220没有实现最完美的状态，但它依然采用了当时非常先进的铝合金一体化车架和蜂窝式车壳设计，并创下了最快纪录。

进入车内，你会看到纯粹的90年代氛围。它或许没有保时捷959那样的电子化程度高，也没有法拉利F40那般极致的野性，但在舒适性和日常可用性上，它更接近一台GT跑车。

它没能够在内地卖出，可能也因为是一辆六缸车，因此在一些买家看来不够格，不值千万。然而不管怎么样，XJ220这款车依旧是捷豹的图腾之一。