作为AMG部分独立研发的首款SL车型，SL63 AMG因为起步价格高达199万多，落地妥妥超200万，所以路面上出镜率堪比超跑也不为过，这台车也确实将奔驰的豪华以及AMG的性能完美融为一体。
前脸还是非常经典的AMG中网垂瀑型格栅设计，侧面采用短前悬，长轴距，颇有AMG-GT风格，因为两者平台相同，视觉效果既显修长，又非常优雅，前后都是双叉臂式独立悬架。
远峰灰的车漆，提供选配，58500元，尺寸4705.1915.1360，轴距2700MM，定义为软顶敞篷GT。
三角形的大灯，V8BITURBO标志和21英寸AMG锻造轮毂（选配68300元），黄色AMG刹车卡钳，证明它可不是一台好惹的家伙，M177的4.0TV8双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，输出来到了585马力/800牛米，百公里加速仅需要3.6秒，极速315KM/H，拥有较强的爆发力，车尾部分，则采用碳纤维尾翼以及双边四出排气管，虽然车头非常长，但并不影响它实际操控，尤其是入弯道时，因为后轮转向的存在，它的转向依旧精准灵活，出弯道时，4MATIC全时四驱系统又能保证较强的抓地力，它和保时捷911这些注重性能的跑车相比，能够更好地在舒适和运动模式下相互切换，在舒适模式下，它是一台安静的GT跑车，在运动或者运动+，RASE模式下，V8声浪才会彻底爆发，而且长途驾驶，保时捷911还不如这台车来得舒服，包括AMG一体化座椅，给司机带来的包裹，舒适性。
常规的敞篷带尾翼跑车，一般通过车内物理按键去开篷关篷，而我们这台车，可以通过车机屏幕去完成这一操作。
车机系统为MBUX，车机系统支持4G网络，WIFE热点，OTA升级，内饰配置标配前排手机无线充电，柏林之声音响，该车选配了高端3D环绕立体声音响74700元，前排座椅加热，按摩，通风功能，主副驾驶记忆功能，AMG方向盘带加热，记忆功能，非常人性化，HUD抬头显示也是有的。
驾驶辅助配置则比较一般，原厂仅有360度全景影像，定速巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助等配置。
目前该车全部上路仍然超过220万，对比刚上市时落地超250万的行情，确实便宜了一些，不知道它和法拉利ROMA，保时捷911软顶敞篷之间，您觉得哪个更帅呢？
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