平时跟身边摩友唠嗑，发现今年大家选巡航摩托的口味彻底变了。以前一提巡航，张口闭口就是本田、川崎，觉得国产都是“廉价平替”，骑出去没面子，可到了2025年，风向直接反过来了。
走在街上随便扫一眼，十台巡航里有八台是国产，无极、奔达、QJMOTOR的车随处可见，曾经霸榜的本田CMX系列，如今连人气前十都快站不稳了。这种变化不是偶然，是国产巡航车实打实靠实力拼出来的。
就拿2025年1月的数据来说，国内大排量休闲娱乐摩托的产量涨了63.87%，销量也涨了52.85%，出口量更猛，直接飙到15.8万辆，比去年同期多了81.1%。能有这成绩，全靠国产车型的集体发力，彻底打破了进口车的垄断。
现在巡航摩托市场，早就不是单纯比谁便宜，而是比谁能给到更实在的价值。人气排行榜前十里，国产品牌占了八席，本田CMX系列只排到第七，曾经的光环彻底褪去。
价格上的差距更是直观，QJMOTOR闪600卖35999元，奔达金吉拉500官方价26980元，活动时还能降到23980元，而本田CMX500卖到71800元，差不多是国产车型的三倍。花一半的钱能买到差不多的体验，摩友们又不傻。
无极CU525早就成了国产中排量巡航的领头羊，2024年累计销量突破6万台，到了2025年依旧热度不减。它搭载的494cc直列双缸发动机，动力足够日常通勤和短途摩旅，2025年推出的链条版，操控更灵活。
1480mm的短轴距，哪怕是新手也能轻松驾驭，15L的油箱加满油，能跑400多公里，周末约上摩友跑个小长途，完全不用频繁找加油站。身边有个摩友，骑这台车跑了一万多公里，从来没出过大毛病。
奔达灰石250更是凭颜值圈粉近9万摩友，作为最早用250cc V缸的车型之一，它既有硬朗的复古风格，又加了不少年轻化元素，圆润的水滴油箱和猫牙LED大灯，停在路边回头率拉满。
16980元的起售价很亲民，想选CVT自动挡也只需要多花2000元，阶梯定价刚好戳中不同预算的摩友。720mm的低座高很友好，160cm的女生骑它，全脚掌能稳稳着地，挪车、停车完全不慌。
不过它也有小短板，80km/h以后再加速就有些乏力，高速上超车得提前预判，高转速时手把和脚踏会有轻微震动，还有摩友反映油表不准，表显闪灯后还能跑50多公里，只能靠里程数记加油时间。
无极CU625在2025年7到11月的销量榜单里，以8344台的成绩稳居榜首。它用的V型双缸发动机，声浪比直列缸更有层次感，限时福利价25666元，比自家CU525高配版还便宜522元，妥妥的加量降价。
赛科龙AQS401是2025年的新款，直接打破了同级车型的售价底线，配备的自动挡变速机构，新手也能轻松上手，异步双缸水冷八气门发动机，动力比同排量V型双缸车型还要强，性价比拉满。
本田CM300是榜单里唯一的合资车型，靠着本田的品牌光环，还有全球车型的背景，依旧有不少忠实粉丝。新款价格降到了2万元左右，286cc的单缸水冷发动机，动力足够城市通勤，就是配置不如同价位国产。
国产巡航车能崛起，技术突破才是关键。QJMOTOR在开发闪600的时候，做了1000份摩友问卷，发现大家最想要的是高动力和轻量化，于是针对性研发了V型四缸发动机，动力输出更线性。
无极背后有隆鑫撑腰，20多年的制造积累，让它在发动机、传动、制动等关键部件上都很成熟，售后网络遍布全国，不管在县城还是乡镇，都能找到维修点，解决了摩友的后顾之忧。
国产车企还特别听劝，用户反馈的问题总能及时改进。早期无极CU525有摩友说坐垫太硬，骑久了屁股疼，新款就换成了高密度海绵填充；有人反映皮带没有防护，厂家没多久就加上了防护罩。
用户体验也越来越贴心，针对女性骑手和新手，很多国产车型都降低了座高，无极CU525座高710mm，金吉拉500座高690mm，比本田CM500的780mm友好太多，不用再踮着脚骑车。
2025年的摩友选车，也变得越来越理性，不再盲目迷信进口品牌光环，会综合考虑排量、外观、使用成本和售后。市场细分越来越明显，不同车型对应不同需求的摩友，没有哪款车能通吃所有市场。
预算有限又想要大排量，选无极CU525准没错；看重颜值和骑行氛围，奔达灰石250很合适；想骑摩托车去远方，豪爵TR300的可靠性最让人放心，它的初始价格和同级车差不多，但长期用下来，维修、配件和油耗能省不少钱。
大家对性价比的理解，也从单纯的便宜，变成了价值和价格匹配。不是越便宜越好，而是花的每一分钱，都能得到对应的配置和体验，国产车型刚好做到了这一点。
巡航摩托车市场的竞争会越来越激烈，个性化和专业化会成为主流，每款车都得有自己的特色，才能站稳脚跟。本田等进口品牌也在酝酿反击，计划2026年推出中国特供版巡航车，排量可能升级到650cc，还会加入TCS等电控系统。
不过摩托车开发周期长，等本田的新车上市，国产车说不定已经迭代到下一代了，到时候能不能追上国产的步伐，还真不好说。售后服务和社群运营，也会成为未来竞争的关键。
奔达灰石250的9万人摩友圈，就是很好的例子，用户买了车之后，还能持续参与互动，这种品牌粘性，对长期发展太重要了。以后能做好社群运营、提供贴心售后的品牌，才能走得更远。
现在的国产巡航车，早就摆脱了模仿进口车的阶段，无极、奔达、QJMOTOR等品牌，都有了自己独特的设计语言和技术路线，不再是以前那种千篇一律的样子。
一位摩托车行业观察者说过，消费者不再迷信品牌光环，而是根据真实用途和偏好做选择，城市通勤的年轻人和计划长途摩旅的中年人，最佳选择肯定不一样。
2025年国产巡航车的集体突破，其实是中国制造业在细分领域崛起的信号，我们已经具备了全球竞争力。随着电控系统、发动机优化和车联网等新技术的应用，这场国产巡航车的价值革命，才刚刚开始。
国产巡航车能有今天的成绩，靠的不是运气，是对用户需求的精准把握，是不断的技术创新，也是实打实的性价比。不知道你们选巡航摩托，更看重动力、外观还是售后？评论区聊聊你们的梦中情车。
全部评论 （0）