亏掉10个比亚迪的利润！全球第四车企如何把算盘打崩盘？

亏掉10个比亚迪的利润！全球第四车企如何把算盘打崩盘？

好家伙，全球第四大车企，半年时间能亏掉1500亿人民币。这什么概念？相当于把10个比亚迪2025年上半年的净利润，一次性全烧光了，还不够填坑。

这事的主角叫Stellantis，名字你可能不熟，但Jeep、玛莎拉蒂、标致雪铁龙这些牌子，你肯定听过，全是它家的。这家坐拥14个百年品牌的巨无霸，如今正上演一出史诗级的“火葬场”大戏，烧的不是车，是真金白银。

但恕我直言，我看完这堆财报和重组公告，一点都不同情。这根本不是时运不济，而是一场由傲慢和迟钝亲手导演的、教科书级别的商业溃败。原因就两点，刀刀见血。

第一刀，砍在决策层的“路径依赖”上，病入膏肓。

这帮靠着燃油车吃了半个世纪红利的欧洲老爷们，脑子还停在过去的赛道里。他们以为电动化，不过是把发动机换成电池，品牌光环一亮，照样能卖溢价。于是，前几年跟着特斯拉和中国车企的风口，喊出激进的纯电口号，砸下重金建电池厂、搞纯电平台。

结果呢？市场根本不认账。欧洲消费者嫌贵，美国皮卡用户要的是肌肉感和长续航，不是脆弱的“电动玩具”。更致命的是，他们的成本根本控不住。同样一辆电动车，中国品牌能做到的价格，他们造出来光是电池成本就高出20%以上。

这就好比别人已经用上自动化流水线了，你还在手工敲敲打打，然后抱怨消费者不识货。这不是技术问题，是认知层面的全面落后。直到2025年下半年，销量崩盘、窟窿捅破天了，董事会才像睡醒一样，宣布“战略调整”，一口气计提222亿欧元的资产减值和重组费用。这哪里是调整？这是承认过去几年上百亿欧元的投入，全打了水漂。

第二刀，更狠，砍在臃肿的“帝国病”上，无可救药。

14个品牌，听着豪华吧？简直是管理噩梦。Jeep在北美吃老本，在中国几乎销声匿迹；玛莎拉蒂曲高和寡；标致雪铁龙在欧洲老家，被比亚迪、吉利们打得节节败退。每个品牌都有自己的供应链、研发体系和渠道，内部疯狂内耗，采购成本下不来，市场左右互搏。

反观比亚迪，就一个主品牌，电池、电机、电控全自己来，产业链拧成一股绳，成本压到极致。Stellantis呢？摊子铺得比天还大，每个环节都在漏钱。它卖一辆车的背后，是十几个品牌重复建设的沉没成本在分摊。这种结构，在平稳年代或许能混，一旦进入电动化淘汰赛这种刺刀见红的阶段，立刻就成了最大的负担。

最新消息是，他们位于意大利和法国的工厂工会已经炸了，宣布明天（2026年2月13日）就要大罢工，抗议关厂裁员。资本市场更是用脚投票，股价三天暴跌35%，市值蒸发超过800亿欧元。评级机构把它列入负面观察名单，投资者疯狂抛售。

看明白了吗？这不是一次偶然的财务亏损，而是一个旧时代的权力体系，在新时代的技术和效率铁拳面前，不堪一击的必然结果。它亏掉的每一分钱，都在为过去的傲慢和迟缓支付天价学费。

所以，别再用“巨头转型阵痛”这种温和的词来粉饰了。阵痛是短暂的，而Stellantis面临的，是一场生存手术。它的巨亏，给所有还躺在燃油车温床上做梦的传统巨头，拉响了最刺耳的防空警报：时代的火车已经变轨，手里攥着旧地图的人，注定到不了新终点。

现在，问题抛给你：你觉得，这种背着沉重历史包袱的百年巨头，还有翻身的可能吗？还是说，汽车行业的未来，注定属于那些没有包袱、敢于把所有算盘都砸了重来的“新玩家”？