13万的“绝杀”与25万的“裸奔”：2026年，请别再为伪需

13万的“绝杀”与25万的“裸奔”：2026年，请别再为伪需求买单

先看一组数据，扎心了。2026年2月，吉利豪越L销量从1月的3039辆直接崩盘到897辆，暴跌65% 。这车可是号称10万级6座屠夫，价格低、车身大、配置看着也挺唬人，结果呢？坟头草已经三丈高了。

为什么？因为那帮坐在办公室里的产品经理，以为用户要的是“座位多”。扯淡！

真相是：90%的时间，第三排是空的，但100%的时间，你都在为那偶尔一次的使用忍受着油耗的肉疼和内饰的塑料感。豪越L油耗高、智能配置更新慢，在2026年的今天，被消费者用脚投票，死得一点都不冤 。

再看即将上桌的五菱星光L。网上都在吹什么4980mm车长、2950mm轴距 。这都只是基础操作。五菱真正狠的地方，是它读懂了“人民”的算盘——别跟我谈情怀，我要的是不心疼。

实测数据摆在这儿：1.5L插混版本，纯电续航150km起步，馈电油耗5.85L 。这意味着什么？意味着你每天上下班接送孩子，完全可以当纯电车开，一公里几分钱；周末跑个小长途，油耗比你家那台老掉牙的日系轿车还低。这才是真省钱，而不是为了省油去买一台更贵的车。

更狠的是第三排。很多人都说6座SUV第三排是“狗座”，但有人实测了：身高180cm的成年人坐进星光L第三排，腿部竟然还有一拳余量 。虽然腰部支撑还是差点意思，但这在13万级的价位，已经是给了普通家庭最大的“物理尊严”。

所以，如果星光L最终起售价真像传闻那样卡在12.98万 ，我敢把话撂这：它不是来抢市场的，它是来给那些还在卖15万以上的伪6座SUV“收尸”的。

低端市场在绞肉，中高端市场也没闲着。智己LS8马上要上，5085mm车长、3060mm轴距，还带增程 。零跑D19更狠，三电机、激光雷达、1000V平台，增程版纯电续航直接干到500公里 。

看起来很美好对吧？但冷静想想。

先说零跑D19，号称30万以内给你三电机+激光雷达 。这逻辑在发烧友那里行得通，但在真正的品质家庭那里，他们多掏的那10万，买的是社交货币、是保值率、是售后服务不用看脸色的底气。零跑用性价比掀桌子，但桌子底下，可能是无人接盘的“价值黑洞”。

智己LS8更鸡贼，预计26万左右起，却提供无激光雷达版来拉低门槛 。这叫“伪智能阉割”。在算力决定上限的时代，你买一台没有激光雷达的“准高端”车，就像买了一台顶配电脑却拔掉了显卡。未来三年的OTA，可能跟你毫无关系。这种“裸奔”进入2026年的行为，是对用户智驾需求最大的不尊重。

有网友评论：“花了30万买智己，结果发现激光雷达是选装，那我还不如直接买五菱。”话糙理不糙。

现在的汽车营销，都在试图给你造梦。告诉你有了6座，就能全家其乐融融去野营；告诉你有了激光雷达，就能在朋友面前装X。

但真实的生活是：你99%的时间，是独自一人或带上伴侣孩子，在拥堵的早晚高峰里蠕动。

所以，我的观点很明确——如果你是务实的“人间清醒者”，五菱星光L这种把“大空间”和“低油耗”做到极致的工具车，才是你资产负债表里的优质资产。别在意那些塑料感，省下的几万块是真金白银。

如果你是真正的刚需土豪，直接上到蔚来ES8或者等极氪8X，去买那个圈层、服务和极致的用户体验。

最怕的就是，你拿着25万的预算，去买一台“看起来像那么回事”的车，最后发现，高不成低不就，既丢了面子，又没得到里子。

2026年，别再为那些一年用不了几次的伪需求买单了。你的钱，应该花在每一次踩下油门都不心疼的瞬间，花在每一次全家出行都不拥挤的踏实里。

评论区聊聊——为了那一年用不到10次的第三排，你愿意多掏多少钱？