最近后台收到不少私信，问腾势D9到底能不能买。有人说它“国产MPV天花板”，也有人吐槽“价格虚高”，搞得想买车的网友更纠结了。今天咱们就抛开广告滤镜，从真实用户的角度，聊聊这款车的四大核心看点——看完你再决定要不要掏钱！
第一，价格和配置到底香不香？
腾势D9定位中高端MPV，起售价33.98万，顶配突破46万。乍一看不便宜，但对比同级竞品，比如别克GL8（31.79万起）和丰田赛那（30.98万起），它的配置确实更“卷”。全系标配电动侧滑门、二排航空座椅加热/通风/按摩，高配还带车载冰箱和后排屏幕。不过要注意，低配车型的纯电续航只有50公里（NEDC），如果冲着省油去，建议直接选续航190公里的版本。最近赶上新能源补贴政策调整，部分地区还能省1万多的购置税，算是个小利好。
第二，空间和舒适性是不是真“头等舱”？
腾势D9的车长超5.2米，轴距3.11米，数据上碾压GL8。实测第三排坐1.8米成人也不憋屈，但满员时后备箱只剩410升，婴儿车都得侧着放。二排“零重力座椅”是卖点，但网友反馈按摩力度偏弱，不如理想L9的SPA级体验。隔音方面，纯电版低速安静，但混动版发动机介入时噪音明显，尤其是亏电状态下。这里提个醒：如果经常跑长途，建议试驾时专门体验高速工况，别被4S店的“温柔试驾”忽悠了。
第三，技术实力还是噱头？
腾势背靠比亚迪，三电系统确实靠谱。DM-i混动市区油耗5-6L，比GL8省一半；刀片电池安全性有口碑，但冬季续航打折率约25%（北方车主实测）。争议最大的是车机系统——虽然用了高通芯片，但菜单逻辑复杂，语音助手偶尔“智障”。相比之下，新势力品牌的智能化更顺手。另外，今年二季度腾势要推送高速NOA功能，但目前实测过的媒体反馈“变道保守”，不如小鹏X9激进。如果你是科技控，建议等等OTA升级后再决定。
第四，保值率和售后坑不坑？
根据二手车平台数据，腾势D9一年保值率约75%，比GL8低8%左右，但比新能源MPV极氪009（68%）强。售后方面，比亚迪的网点覆盖广，但部分车主吐槽“保养排队久”，混动版保养成本比纯电版高30%。还有个隐藏问题：部分配件等待周期长，比如前阵子有车主换一块侧滑门玻璃等了20天。
谁适合买腾势D9？
如果你需要一辆兼顾商务和家用的MPV，预算35-40万，腾势D9的配置和空间确实能打；但追求极致舒适或科技体验，可能得加钱看理想MEGA。最近它连续三个月销量破万，说明市场认可度不错，但建议准车主们多试驾对比，尤其关注高速噪音和车机流畅度。最后说句大实话：买车别光看参数，就像找对象——参数是底线，体验才是王道！
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