2000万外卖骑手困在新国标电动车

2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》新国标全面落地，25公里/小时限速、北斗定位绑定等刚性要求，让2000万外卖骑手陷入安全规范与生计需求的两难困境。这场以安全为名的变革，在现实中演变成骑手们“慢了没钱赚，快了不合法”的生存博弈。

限速是最直接的痛点。此前骑手日均配送50单的车速普遍在45-50公里/小时，新国标限速后，单次接单量从10单骤减至2-3单，时薪从约25元跌至10元左右，月收入缩水1500-3000元。更矛盾的是，部分平台反而缩短5分钟配送时限，上海骑手实测午高峰5单有3单险些超时，非机动车道15公里/小时的要求更让超时成为常态。

车辆适配性问题雪上加霜。新国标合规车售价超3000元，比旧车高出500-1000元，且车身纤细放不下常规外卖箱，部分车型取消后视镜增加安全风险。合规替代方案难落地：电摩受禁摩政策限制，部分城市牌照价格高达数十万元；二手旧国标车价格翻倍仍一车难求，不少骑手被迫选择地下改装，篡改车速后实速可达70公里/小时，但制动距离翻倍，事故率激增。

值得欣慰的是，破局行动已启动。平台调整算法，按15公里/小时均值核算配送时间，恶劣天气自动补时；上海推动算法协商机制，部分城市试点动态限速区。但推荐性国标执行参差不齐、适配车型供给不足等问题仍待解决。

新国标初衷是守护安全，不应以牺牲骑手生计为代价。唯有政策细化特殊行业标准、平台落实算法优化、车企研发适配车型，三方协同发力，才能让安全与民生找到平衡点，让骑手在合规路上不再两难。