车市价格战打了两年，消费者已经被“教育”得明明白白了。现在谁还看官方指导价啊？都在等终端优惠。但有一个品牌挺有意思，埃安，人家不玩虚的，直接用销量说话——7月份昊铂埃安BU干了34987台，同比增长31.74%。在现在这个大家都捂着钱包的大环境下，这个增幅，说实话，有点东西。
我拿到这个数据的时候特意去翻了翻去年的报表，去年7月才两万多台，今年直接干到接近三万五。你要知道，今年上半年有多少品牌在降价保命，埃安能走出这条独立行情，靠的不是嘴皮子，是实打实的产品落地。
而且今年刚好是广汽埃安品牌成立第十年，十年磨一剑，他们憋了个大招——全新Ray系列，首款车命名Ray 7。
这台车我目前拿到的信息是，车长接近5米，定位中大型轿车。5米什么概念？就是你开出去停在路边，车头比旁边的雅阁凯美瑞长出一截，气场完全不一样。但光有尺寸那叫堆料，埃安这次玩的是技术下放。
重点来了，Ray 7首搭了一个叫“芯片级驱制融合架构”的超级底盘。翻译成人话就是，以前底盘是机械的，现在底盘是带“脑子”的，芯片直接参与驱动和制动的协同控制，过坑洼路面的时候车身姿态控制得更稳，坐后排不容易晕车。这种技术以前只在百万级豪车上见过，埃安直接给干到中大型轿车上了。
电池用的是宁德时代，这个没啥好说的，行业龙头，稳。辅助驾驶方面，给了一套L4级同源算法的激光雷达方案。注意“同源算法”这四个字，意思就是技术路线和L4级自动驾驶是同一套底层逻辑，只不过现阶段按照L2+的功能释放。说白了，硬件预埋到位了，后期OTA潜力很大。
说实话，现在市面上中大型纯电轿车不少，但能同时把尺寸、底盘技术、智驾三个维度都拉到这个水平的，屈指可数。而且以埃安一贯的定价策略，Ray 7大概率会给一个让人没法拒绝的价格。
如果你今年有换车的打算，尤其是想换一台大空间、好开、智能化的纯电轿车，我建议你等等Ray 7。这台车，可能是下半年中大型轿车市场的一条鲶鱼。
