迈腾直降5.8万引热议老车主不淡定

一汽大众迈腾近期推出了最高直降5.8万元的促销政策，部分车型售价低至10.49万元起，这样的价格让不少准备买车的人怦然心动，却也让已经入手的老车主觉得心里不是滋味。

迈腾曾是中级轿车市场的标杆，这次优惠力度可以说是前所未有。以2026款3000万辆甄选款舒适型为例，原价17.49万元，如今直降7万元，再叠加店内的置换或贷款优惠，实际成交价创下新低。背后原因并不复杂——新能源车型的持续冲击，加上库存压力，让传统燃油车的价格体系被迫调整。比亚迪汉、特斯拉Model 3等吸走了大批潜在客户，而九代迈腾谍照已经流出，现款走向清仓几乎是必然。

低价让新买家欢呼的老车主的心情就没那么美了。有人在网上吐槽“早买一个月就亏三万”，刚把车开回家就看到降价的消息，心里能不堵吗？更令人郁闷的是，不少人此前在购车过程中还遇到捆绑销售、定金不退、临时加价等问题，如今再加上价格跳水，维权诉求一下子集中爆发。有位车主直言“价格能跌，质量问题也该解决吧，变速箱顿挫、天窗漏水到现在还没个说法。”

针对这波降价带来的不满，厂方也推出了所谓的老车主置换补贴——五年内车龄的用户，置换可多拿至高1万元。但不少车主认为，这只是聊胜于无的补偿，无法真正弥补心理落差。业内观点则认为，大幅降价的确能短期内清库存，但如果忽视原有客户的感受，可能伤及品牌的口碑和忠诚度。

这次的价格风波，其实再次暴露了一个老问题车企在不同批次产品定价与老客户权益之间如何平衡？新车便宜固然是好事，但如果经销商的销售行为缺乏规范，老车主的体验和价值感下降明显，品牌想要长期赢得用户，恐怕还得在这个问题上花更多心思。

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