试驾体验：2026款吉利星越L i-HEV，面向家庭用车的折中之选
15万元级别的混动SUV阵营又多了一名有力竞争者，2026款吉利星越L i-HEV选择的是非插电的油电混合路径。它搭载一台应对混动工况优化的1.5T四缸发动机，热效率高达48.41%，配合峰值功率175kW的电机和单挡DHT变速器，官方在WLTC工况下给出的百公里综合油耗在4.75升以内，满油工况下综合续航能接近1300公里。这样一套动力总成的核心诉求是降低日常用车成本并免去对充电桩的依赖。
动力与日常表现
星越L i-HEV采用电机优先策略，在车速66km/h及以下时多数工况由电机推动，日常起步、低速跟车和堵车环境中的体验非常顺滑，几乎没有传统燃油车的换挡顿挫。厂家公布的0-100km/h加速为8.3秒，在城市中超车并不吃力。但当车速超过110km/h后，动力储备感会明显减弱，需要提前留出安全距离并尽量避免长时间高负荷加速；发动机在介入并持续高负荷时，车内噪音会明显上升。这套系统更偏向家庭通勤而非极限性能，因此购车时要结合自己的主要用车场景来判断适配度。
空间与实用性
以2845mm的轴距为基础，后排空间十分宽敞，180cm乘客可实现腿部自由伸展且头部富余空间充足，后排地板平整利于三人同乘。后备厢形状规整，电池布置并未大幅侵占装载体积，放倒后排座椅后能获得很可观的载物空间，日常携带婴儿车、行李箱或露营装备都不成问题。对以五座家庭使用为主的消费者，这类实用性比花样繁多的智能功能更具吸引力。
舒适度与配置
外观延续稳重大气路线，直瀑式格栅、贯穿尾灯和硬朗腰线让辨识度保持在较高水平，全系标配能量矩阵LED大灯并支持自适应远近光。中配车型配置亮点明显：主驾具备通风、加热与按摩，前排中央气囊、50W无线充电、电动尾门和全景天窗提高了使用舒适性。入门版与中配版体验差距较大，入门配置相对克制，后排隐私玻璃和储物便利性不足是明显短板。
智能与操控
车内采用三联屏设计（12.3寸仪表、14.6寸中控与副驾娱乐屏），搭载高通8155芯片和FlymeAuto系统，导航、多媒体与空调的响应速度普遍令人满意，但菜单层级较多，功能分布需要适应。底盘结构为前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，能够很好地滤除城市小颠簸并在快速过弯时提供足够侧向支撑。不过混动版本并未配备CDC可变阻尼，面对连续破损路面时滤震上限有限，且全系为前驱，无四驱可选，北方多雪地区用户需考虑抓地力和通过性问题。
取舍与适配人群
综合来看，星越L i-HEV不是单项拔尖的车型，而是在空间、配置、平顺性与油耗之间寻找到了较合理的平衡。它避免了插电式混动车型对充电基础设施的依赖，也不采用大排量发动机，从日常使用成本角度更具吸引力。局限在于高速再加速表现一般、发动机高负荷时噪声明显、入门车型配置偏少、以及缺乏四驱可选。对于以城市通勤为主、家中无充电条件、需要一辆大空间高配置五座SUV的家庭用户，星越L i-HEV值得列入试驾名单；如果经常跑长途高速、对高速静谧性和底盘高级感有较高要求，或者生活在多雪路段，则应把这些实际使用场景纳入最终的购车考量。
